Transpondeurs aéronefs : identification & réponse radar expliquées
Un **transpondeur** (contraction de **Trans**metteur-**répondeur**) est un boîtier avionique qui rend les aéronefs **visibles et identifiables** au radar du Contrôle de la Circulation Aérienne (CCA).
Deux fonctions principales
1. Identification (Mode A / « Squawk »)
- Pilote entre **code octal 4 chiffres** (0000–7777) assigné par CCA.
- Transpondeur répond à **interrogation sol (1030 MHz)** avec code sur **1090 MHz**.
- Écran radar CCA affiche **cible + code** → « United 417, squawk 4231. »
- Codes spéciaux : **7700** urgence, **7600** panne radio, **7500** détournement, **1200** VFR (US).
2. Rapport altitude (Mode C / Mode S)
- Mode C : Rapporte **altitude pression** (résolution 25 ft) depuis alticodeur.
- Mode S : Ajoute **adresse ICAO 24 bits** (unique par cellule), **liaison données** (TIS-B, ADS-B, ACAS/TCAS).
- Active **TCAS** (évitement collision) — aéronefs s'interrogent mutuellement.
Mode S / ADS-B Out (Obligation)
- US (14 CFR 91.225/91.227) : 1er jan 2020 — ADS-B Out requis dans la plupart espaces contrôlés.
- UE (IR 2017/386) : 7 juin 2020 — Mode S Élémentaire + Surveillance Renforcée.
- Diffuse : position GPS, vitesse, indicatif, intention — **1 Hz** vers stations sol & aéronefs proches.
Flux opérationnel
- Pré-vol : Vérifiez transpondeur **ON**, **ALT** (Mode C/S), bon **code VFR/IFR**.
- Roulage : **STBY** (certaines ops) → **ON/ALT** avant entrée piste.
- CCA assigne code discret → pilote règle → bouton « Ident » fait clignoter écran.
- Après atterrissage : **STBY** / **OFF**.
Procédures panne
- Pas transpondeur → **VFR** : restez hors Classes A/B/C, voile Mode C ; **IFR** : CCA peut autoriser routage « sans transpondeur ».
- Code 7600 (panne radio) + 7700 (urgence) squawkés simultanément.
Transpondeur = plaque d'immatriculation numérique aéronef + balise altitude + nœud évitement collision.