De quel calibre de fil ai-je besoin pour un amplificateur de voiture

La première étape que vous franchirez probablement après l'achat d'un nouvel amplificateur de rechange est de l'installer dans votre véhicule.

Et pour cela, vous aurez besoin de câbles d'alimentation et de terre .

Mais après des recherches plus approfondies, vous trouverez différents types de fils qui se ressemblent essentiellement, la seule différence étant leur "calibre".

La jauge fait référence à l'épaisseur du fil. C'est pourquoi le fil de calibre inférieur sera plus épais que celui de calibre supérieur.

Le choix d'un calibre de fil correct est important car l'installation d'un plus petit affectera la puissance délivrée et provoquera un écrêtage . Cela entraînerait de mauvaises performances ou même une durée de vie plus courte de l'ampli et du ou des haut-parleurs dans certains cas.

Et même si opter pour un calibre de fil plus grand n'est pas mauvais, c'est certainement une exagération du point de vue du budget. C'est pourquoi vous ne devriez pas opter pour l'un ou l'autre extrême et choisir un fil approprié en utilisant la formule dont nous parlerons ci-dessous.

De quel calibre de fil ai-je besoin pour un ampli ?

• Câble OFC de calibre 4 InstallGear (Meilleur câble pour un ampli de classe AB de 500 W)
• KnuKonceptz Kolossus Flex Kable OFC calibre 8 (Meilleur câble pour un ampli de classe D de 500 W)
• Câble OFC de calibre 4 InstallGear (Meilleur câble pour un ampli de classe AB de 600 W)
• Câble OFC de calibre 6 pour câble Iron Forge (Meilleur câble pour un ampli de classe D de 600 W)
• Câble OFC de calibre 1/0 d'InstallGear (Meilleur câble pour ampli 1 200 W de classe AB)
• Câble OFC de calibre 4 InstallGear (Meilleur câble pour un ampli de classe D de 1 200 W)

Le calibre de fil que vous choisirez pour votre ampli dépendra de la consommation de courant de votre système et la longueur du fil.

Nous utiliserons la loi d'Ohm pour trouver le tirage actuel. Selon cette loi, I=P/V.

Donc, pour trouver la valeur du courant, nous devrons diviser la puissance de l'ampli par la tension du système.

Bien que les véhicules soient équipés d'un système électrique de 12 volts, l'alternateur augmente ce nombre lorsque le véhicule est en marche. C'est pourquoi nous obtenons une tension système de 13,8 volts.

Maintenant, tout ce que nous devons trouver ensuite est la puissance de l'ampli.

1. Trouvez la valeur RMS totale de votre amplificateur

Pour cela, vous devrez multiplier le nombre total de canaux d'ampli par le nombre total de watts RMS par canal. Par exemple, si vous avez un ampli mono avec 500 W RMS, 500 W serait votre résultat final.

Mais si vous avez un ampli à 4 canaux, comme le Kicker 46CXA360.4T, avec 90 watts RMS x 4 à 2 Ohms, alors le total RMS sera de 360 ​​watts (90×4).

Si vous avez plusieurs amplis dans votre véhicule, le total RMS sera la somme de leurs valeurs RMS.

2. Diviser le RMS total par la valeur d'efficacité

La valeur que nous avons trouvée dans la première étape est la puissance totale qui peut provenir de notre amplificateur. Mais comme aucun amplificateur n'est efficace à 100 %, l'entrée réelle dont nous avons besoin pour produire cette quantité de puissance serait un peu plus élevée, en fonction de sa classe.

Par exemple, les amplis de classe AB sont efficaces à 50 % tandis que les amplis de classe D sont à 80 % .

Étant donné que le Kicker 46CXA360.4T est un ampli de classe AB, nous devrons diviser sa valeur RMS par 0,5 pour obtenir la valeur requise. Dans notre cas, c'est 720 Watts. C'est la puissance dont nous avons besoin pour fournir l'ampli pour 360 watts de RMS.

3. Trouver le tirage actuel

Maintenant que nous avons trouvé la valeur de puissance, nous allons trouver la valeur du courant qui traversera notre fil. En le branchant sur notre formule I=P/V, la valeur actuelle sera de 52,17A – puisque 720/13,8 est égal à 52,17.

4. Trouver la longueur du fil

Il est maintenant temps de trouver la longueur de fil dont nous aurons besoin pour installer l'ampli avec succès. Pour être précis, vous devrez calculer la distance entre la batterie et l'ampli .

Bien qu'elle se situe principalement entre 16 et 19 pieds, votre longueur calculée peut être supérieure ou inférieure en fonction de votre véhicule.

5. Calculer la jauge

Maintenant que nous avons fait tous nos calculs, nous trouverons la bonne jauge à l'aide du tableau ci-dessus. Étant donné que notre courant est de 52,17 A, nous allons sélectionner les valeurs dans la 4e dernière ligne (50-65). Et puisque la longueur du fil est de 16 à 19 pieds, nous sélectionnerons la 2ème valeur la plus à droite dans notre ligne présélectionnée :6 ou 4-ga.

Cela signifie qu'un fil 6 ou 4 awg sera suffisant pour notre amplificateur.

Une chose importante à noter est que ce tableau ne fonctionnera que pour le fil de cuivre, pas pour les fils d'aluminium recouvert de cuivre (CCA).

Les fils CCA sont économiques mais n'ont pas une aussi bonne capacité de gestion du courant (en raison de la résistance élevée) que les fils de cuivre standard. C'est pourquoi vous devriez toujours essayer d'opter pour ce dernier.

Foire aux questions

Pour vous aider, j'ai déjà calculé les calibres de fil appropriés pour certains des amplis les plus couramment utilisés.

Veuillez noter que j'ai fait ces calculs avec un véhicule standard à l'esprit. Si vous avez un véhicule plus gros, vous devrez faire des ajustements.

Quel calibre de fil pour un ampli de 500 W ?

Selon la classe de votre ampli 500 W, vous aurez besoin d'un fil de calibre 4 ou 8.

Quel calibre de fil pour un ampli de 600 W ?

Selon la classe de votre ampli, vous aurez besoin d'un fil de calibre 4 ou 6 pour un ampli de 600 watts.

Quel calibre de fil pour un ampli de 1 000 et 1 200 watts ?

Pour un ampli de 1000 watts, vous aurez besoin d'un fil de 2 ga s'il est de classe AB ou d'un fil de 4 ga s'il est de classe D. Il en va de même pour un ampli de 1200 watts. Vous aurez besoin d'un fil 1/0-ga s'il s'agit d'une classe AB et d'un fil 4-ga s'il s'agit d'une classe D.

Quel calibre de fil pour un ampli de 1 500 et 2 000 watts ?

Pour les amplis de 1500 et 2000 watts, vous aurez besoin d'un fil 1/0-ga quelle que soit leur classe.