Pourquoi vous ne devriez pas utiliser les haut-parleurs Home Audio dans votre voiture
Si vous regardez certains forums audio amateurs et groupes Facebook, vous verrez une tendance inquiétante de personnes utilisant des haut-parleurs qui sont destinés à des applications domestiques dans leurs voitures. Bien que ces haut-parleurs semblent initialement offrir des performances impressionnantes pour leur prix, ils ne sont tout simplement pas conçus pour résister aux défis associés à un système audio mobile. Dans cet article, nous allons nous pencher sur ce qui fait d'un "vrai" haut-parleur audio de voiture le seul choix pour votre prochaine mise à niveau du système audio.
Pourquoi l'environnement audio de la voiture est-il différent de celui de votre domicile ?
Nous aborderons bientôt les défis environnementaux des systèmes audio de voiture, mais la plus grande différence entre écouter de la musique dans nos voitures ou camions et nos maisons est le niveau de volume. Si vous aimez vraiment une chanson et que vous décidez de monter la musique dans votre voiture, les niveaux de volume peuvent facilement dépasser 110 à 120 dB. Ce niveau de volume sollicite les capacités de production d'énergie de vos amplificateurs et, bien sûr, donne à vos haut-parleurs un entraînement approfondi.
Essayer d'écouter de la musique à ce niveau de volume à la maison amènerait rapidement vos voisins à appeler la police pour enregistrer une plainte pour bruit. Tout simplement, nous écoutons nos autoradios à des niveaux de volume beaucoup plus élevés qu'à la maison, et chaque haut-parleur du système doit être capable de gérer beaucoup plus de puissance.
Spécifications de gestion de la puissance
Les services marketing profitent souvent du sujet de la gestion de la puissance des haut-parleurs pour gonfler la qualité ou la valeur perçue d'un haut-parleur. L'impression d'un nombre de "puissance de crête" qui est quatre ou cinq fois le nombre de gestion de puissance continue est fonctionnellement inutile.
Les spécifications de gestion de puissance utiles définissent deux nombres. La spécification de gestion de puissance continue, également appelée spécification de gestion de puissance RMS, est la quantité de puissance que le haut-parleur peut gérer indéfiniment. La plupart des entreprises testent les capacités de gestion de la puissance de leurs haut-parleurs en utilisant un bruit rose qui se rapproche de la distribution d'énergie musicale trouvée dans la musique.
La spécification de gestion de la puissance de crête tient compte de la nature dynamique de la musique que nous écoutons. La musique rock ou pop moderne a un facteur de crête de 10 dB. Le facteur de crête signifie que les parties calmes de la piste sont, en moyenne, 10 dB plus silencieuses que les parties les plus bruyantes.
Il est important de noter que la plage de fréquences de fonctionnement est une partie fondamentale et importante de cette spécification. Nous n'alimenterions pas un haut-parleur de milieu de gamme avec des fréquences inférieures à 60 Hz et, de même, nous n'alimenterions pas un haut-parleur d'aigu et des informations sur les graves inférieures à 1 000 Hz.
La principale raison pour laquelle les haut-parleurs échouent est qu'ils ne peuvent pas supporter la chaleur créée par la puissance envoyée au haut-parleur. Un moyen relativement simple de comparer les capacités de gestion de la puissance thermique d'un haut-parleur consiste à examiner le diamètre de la bobine acoustique. Les bobines plus grandes peuvent gérer plus de puissance car la chaleur est répartie sur une plus grande surface.
Les haut-parleurs de haute qualité avec des spécifications de gestion de puissance précises auront généralement des formeurs de bobine acoustique relativement grands pour la taille de haut-parleur donnée. Un milieu de gamme de 6,5 pouces conçu pour gérer une puissance réelle de 100 watts aura besoin d'une bobine acoustique d'au moins 1,5 à 2 pouces de diamètre pour dissiper cette énergie thermique.
Considérations relatives à l'excursion du cône
Vous pouvez en dire long sur les connaissances et l'expérience d'un concepteur d'enceintes en analysant les spécifications et les caractéristiques d'une série entière de haut-parleurs. La façon dont un haut-parleur est censé fonctionner avec les modèles qui fonctionnent dans des gammes de fréquences adjacentes est assez révélatrice. Pour les haut-parleurs de milieu de gamme et de basse moyenne, la gestion de la puissance est une considération importante, mais la capacité d'excursion l'est tout autant. En termes de spécifications d'enceintes, la spécification Xmax décrit jusqu'où un haut-parleur peut se déplacer linéairement vers l'avant ou vers l'arrière. Si vous doublez cette valeur et que vous la multipliez par la surface effective du cône, vous obtenez le volume total d'air qu'un haut-parleur peut déplacer.
Dans la plupart des cas, une plus grande capacité d'excursion signifie deux choses :plus de capacité de sortie et, lorsqu'elle est conçue correctement, une linéarité améliorée lorsqu'elle est utilisée à des niveaux d'excursion inférieurs. Un haut-parleur qui peut gérer beaucoup de puissance mais ne peut pas se déplacer très loin sans distorsion n'est pas très utile comme haut-parleur de graves moyens dans un système haute puissance. La plupart des haut-parleurs de médium et de grave de 6,5 pouces ont des spécifications Xmax d'au moins 4,5 mm dans chaque direction. Cela dit, certaines conceptions exceptionnelles offrent deux fois cette spécification.
Dans l'audio domestique, le point de croisement entre un woofer et un haut-parleur de milieu de gamme est généralement beaucoup plus élevé et, en tant que tel, les pilotes audio domestiques ne peuvent tout simplement pas suivre. Bien sûr, à faible volume, ce n'est pas un problème. Lorsque vous voulez monter les choses, entendre un ancien bobinage s'écraser sur une plaque inférieure est digne de grincer des dents.
Considérations relatives aux tests environnementaux
Pour un véritable haut-parleur audio de voiture, le défi d'assurer la fiabilité de la conception du haut-parleur signifie que le haut-parleur doit être testé dans les mêmes conditions environnementales dans lesquelles le haut-parleur fonctionnera. Les entreprises qui ont des procédures de test détaillées et possèdent ou travaillent avec des usines expérimentées et correctement équipées ont des processus étendus qui impliquent à la fois des tests de température extrêmement basse et élevée et d'humidité élevée. Nous parlons de basses températures qui entraîneraient un avertissement de froid extrême dans la plupart des villes et de températures élevées qui dépassent les conditions record du monde. De même, des tests approfondis incluront des conditions d'humidité faible et élevée.
L'Amérique du Nord n'est pas classée comme l'endroit le plus humide du monde, mais des États comme la Floride, la Louisiane et le Texas voient leur juste part d'humidité. L'Asie du Sud-Est, en revanche, enregistre presque tout le temps une humidité de 100 %.
Un ingénieur concepteur d'enceintes doit tenir compte de l'humidité, en particulier lorsque la conception utilise un cône en pâte à papier ou en papier pressé qui peut absorber l'humidité. Des revêtements doivent être appliqués pour garantir que les paramètres des haut-parleurs ne changent pas, et des adhésifs doivent être choisis pour assurer des liaisons fiables entre les composants. L'humidité peut également provoquer de la corrosion sur les composants en acier au carbone exposés dans la structure du moteur et la conception du châssis s'ils ne sont pas revêtus.
Considérations relatives à l'exposition aux ultraviolets
Avouons-le :les haut-parleurs conçus pour les applications audio de voiture sont essentiellement à l'extérieur et exposés aux rayons ultraviolets. Vous pouvez imaginer l'importance d'utiliser des conceptions et des matériaux qui peuvent résister aux UV dans une application marine, mais les haut-parleurs audio de voiture conventionnels qui sont montés dans le tableau de bord ou sur le pont arrière d'un véhicule subissent des expositions au soleil similaires.
L'exposition aux UV provoquera ce que l'on appelle une dégradation par les UV. Les polymères synthétiques comme le polypropylène et les caoutchoucs synthétiques qui n'incluent pas de stabilité aux UV se décolorent rapidement, développent une surface crayeuse, se fissurent ou, dans certains cas, se désintègrent complètement. Un changement de couleur n'affecte pas nécessairement les performances d'une enceinte. Si les dommages persistent, cependant, le poids du cône du haut-parleur peut être affecté et la conformité (rigidité) de la suspension peut changer. Le résultat sera des performances imprévisibles et éventuellement un échec complet.
Test d'assemblage physique
Les haut-parleurs conçus pour les applications audio domestiques doivent uniquement résister aux vibrations créées par le système de haut-parleurs lui-même. Dans un environnement mobile, nos voitures et nos camions imposent d'énormes forces physiques à l'orateur. Les bosses sur la route peuvent produire des forces g élevées qui multiplient plusieurs fois le poids de la structure du moteur. De même, une roue et un pneu déséquilibrés peuvent provoquer des vibrations ressenties dans tout le châssis du véhicule.
Les fixations et les matériaux utilisés pour assembler ces haut-parleurs ainsi que le matériel de montage et d'installation doivent résister à ces vibrations à la fois dans les basses et les hautes fréquences. Les fabricants d'enceintes de haute qualité utiliseront des tables de vibration industrielles pour tester l'adéquation de la conception et des matériaux.
Comment choisir un haut-parleur pour votre voiture
La plupart des entreprises surveillent étroitement leurs normes de contrôle qualité et de test de qualification, ce qui rend effectivement impossible la recherche de ces informations. Lorsque vous magasinez pour des haut-parleurs, regardez autour de la salle d'exposition du détaillant pour voir ce qu'ils ont à l'écran. Demandez à voir à quoi ressemble un nouveau haut-parleur et placez-le à côté de celui qui est sur un tableau d'affichage depuis quelques mois ou quelques années. Si vous voyez une décoloration, cela pourrait être un signe que les matériaux choisis ne sont peut-être pas à la hauteur du défi de l'environnement automobile.
Ensuite, choisissez des haut-parleurs de marques audio automobiles réputées qui se concentrent sur l'ingénierie plutôt que sur le marketing. Si vous n'avez pas le temps de faire la recherche par vous-même, demandez à votre spécialiste local de l'électronique mobile ce qui rend la marque qui vous intéresse meilleure que ses concurrents. S'ils ne peuvent pas fournir de réponse basée sur les caractéristiques physiques et les conceptions, cela vaut peut-être la peine de poursuivre vos achats. Pour être clair, "Ils sonnent bien" ou "Beaucoup de concurrents les utilisent" ne sont pas des réponses valables. Oh, et ne vous laissez pas berner par le "marketing des prix". Ce n'est pas parce qu'un haut-parleur est plus cher qu'il possède plus de fonctionnalités et de technologies qui le rendent bon, ou qu'il a subi des tests de conception appropriés.
Enfin et surtout, assurez-vous d'auditionner les haut-parleurs que vous avez l'intention d'acheter et de les comparer à d'autres offres. La clé d'un haut-parleur de qualité réside dans son absence de distorsion et sa clarté, en particulier à des niveaux de volume élevés. Si vous trouvez une solution bien conçue et qui sonne bien, vous pourrez profiter de votre musique pendant des décennies. Rendez-vous dès aujourd'hui chez votre revendeur local d'accessoires mobiles pour découvrir les options spécifiques à l'automobile disponibles. Ils seront un bon investissement !