Pourquoi ne pas utiliser des enceintes home-cinéma dans votre voiture
Si vous consultez certains forums amateurs d'audio auto et groupes Facebook, vous verrez une tendance préoccupante : l'utilisation de haut-parleurs destinés au home-cinéma dans les voitures. Bien que ces haut-parleurs semblent offrir des performances impressionnantes pour leur prix, ils ne sont tout simplement pas conçus pour résister aux défis d'un système audio mobile. Dans cet article, nous examinerons ce qui fait qu'un « vrai » haut-parleur audio auto est le seul choix pour votre prochaine mise à niveau sonore.
Pourquoi l'environnement audio auto diffère de votre maison ?
Nous aborderons les défis environnementaux des systèmes audio auto sous peu, mais la plus grande différence entre écouter de la musique dans nos voitures ou camions et nos maisons est le niveau de volume. Si vous aimez vraiment un morceau et décidez de monter le son dans votre voiture, les niveaux de volume peuvent facilement dépasser 110 à 120 dB. Ce niveau sollicite les capacités de production de puissance de vos amplificateurs et, bien sûr, donne un entraînement complet à vos haut-parleurs.
Essayer d'écouter de la musique à ce volume à la maison entraînerait rapidement vos voisins à appeler la police pour plainte de bruit. Tout simplement, nous écoutons nos autoradios à des niveaux de volume bien plus élevés qu'à la maison, et chaque haut-parleur du système doit pouvoir gérer beaucoup plus de puissance.
Spécifications de tenue en puissance
Les services marketing profitent souvent du sujet de la tenue en puissance pour gonfler la qualité ou la valeur perçue d'un haut-parleur. Afficher un chiffre de « puissance de crête » quatre ou cinq fois supérieur à la tenue en puissance continue est fonctionnellement inutile.
Des spécifications utiles de tenue en puissance définissent deux nombres. La tenue en puissance continue, aussi appelée puissance RMS, est la quantité de puissance que le haut-parleur peut supporter indéfiniment. La plupart des entreprises testent les capacités de tenue en puissance de leurs haut-parleurs à l'aide de bruit rose qui approxime la distribution d'énergie musicale trouvée dans la musique.
La spécification de tenue en puissance de crête prend en compte la nature dynamique de la musique que nous écoutons. Le rock ou la pop moderne a un facteur de crête de 10 dB. Cela signifie que les parties calmes du morceau sont en moyenne 10 dB plus silencieuses que les parties les plus fortes.
Il est important de noter que la plage de fréquences de fonctionnement est une partie fondamentale et importante de cette spécification. On ne ferait pas passer des fréquences graves en dessous de 60 Hz à un médium, et de même on ne ferait pas passer d'informations médiums et graves en dessous de 1 000 Hz à un tweeter.
La raison numéro un pour laquelle les haut-parleurs lâchent est qu'ils ne supportent pas la chaleur créée par la puissance envoyée au haut-parleur. Un moyen relativement simple de comparer les capacités thermiques de tenue en puissance d'un haut-parleur est de regarder le diamètre du bobinage mobile. Les bobinages plus grands peuvent supporter plus de puissance car la chaleur est répartie sur une plus grande surface.
Les haut-parleurs de haute qualité avec des spécifications de tenue en puissance précises auront généralement des supports de bobine mobile relativement grands pour la taille du haut-parleur donnée. Un médium de 6,5 pouces conçu pour gérer un vrai et authentique 100 watts de puissance aura besoin d'un bobinage d'au moins 1,5 à 2 pouces de diamètre pour dissiper cette énergie thermique.
Considérations sur l'excursion du cône
On peut en apprendre beaucoup sur les connaissances et l'expérience d'un concepteur de haut-parleurs en analysant les spécifications et caractéristiques d'une série entière. La façon dont un haut-parleur est conçu pour fonctionner avec les modèles opérant dans les gammes de fréquences adjacentes est très révélatrice. Pour les drivers médiums et médium-graves, la tenue en puissance est une considération importante, mais l'excursion l'est tout autant. En termes de spécifications, la valeur Xmax décrit jusqu'où un haut-parleur peut avancer ou reculer linéairement. Si vous doublez cette valeur et la multipliez par la surface effective du cône, vous obtenez le volume total d'air qu'un haut-parleur peut déplacer.
Dans la plupart des cas, une plus grande capacité d'excursion signifie deux choses : plus de capacité de sortie et, quand c'est bien conçu, une linéarité améliorée quand on opère à des niveaux d'excursion plus faibles. Un haut-parleur qui peut gérer beaucoup de puissance mais ne peut pas bouger loin sans distorsion n'est pas très utile comme driver médium-grave dans un système haute puissance. La plupart des médiums et médium-graves de 6,5 pouces ont des spécifications Xmax d'au moins 4,5 mm dans chaque direction. Cela dit, certains designs exceptionnels offrent le double de cette spécification.
En home-cinéma, le point de coupure entre un woofer et un médium est généralement beaucoup plus haut et, par conséquent, les drivers home-cinéma ne peuvent tout simplement pas suivre. Bien sûr, à bas volumes, ce n'est pas un problème. Quand vous voulez monter le son, entendre un support de bobine mobile s'écraser contre une plaque arrière fait frémir.
Considérations sur les tests environnementaux
Pour un vrai haut-parleur audio auto, le défi d'assurer la fiabilité de la conception du driver signifie que le haut-parleur doit être testé dans les mêmes conditions environnementales dans lesquelles il fonctionnera. Les entreprises qui ont des procédures de test détaillées et possèdent ou travaillent avec des usines expérimentées et correctement équipées ont des processus étendus impliquant des températures extrêmement basses et hautes et des tests d'humidité élevée. Nous parlons de basses températures qui déclencheraient une alerte météo de froid extrême dans la plupart des villes et de hautes températures dépassant des conditions de record mondial. De même, des tests approfondis incluront des conditions d'humidité basse et haute.
L'Amérique du Nord ne se classe pas parmi les endroits les plus humides du monde, mais des États comme la Floride, la Louisiane et le Texas voient leur part d'humidité. L'Asie du Sud-Est, en revanche, enregistre 100 % d'humidité presque tout le temps.
Un ingénieur concepteur de haut-parleurs doit prendre l'humidité en compte, surtout quand la conception utilise un cône en pâte ou papier pressé qui peut absorber l'humidité. Des revêtements doivent être appliqués pour garantir que les paramètres du haut-parleur ne changent pas, et les adhésifs doivent être choisis pour assurer des liaisons fiables entre composants. L'humidité peut aussi causer de la corrosion sur les composants en acier au carbone exposés dans la structure magnétique et le châssis s'ils ne sont pas revêtus.
Considérations sur l'exposition aux ultraviolets
Faites le constat : les haut-parleurs conçus pour l'audio automobile sont essentiellement à l'extérieur et exposés aux rayonnements ultraviolets. Vous imaginez l'importance d'utiliser des conceptions et matériaux résistants aux UV dans une application marine, mais les haut-parleurs audio auto conventionnels montés dans le tableau de bord ou la plage arrière d'un véhicule subissent une exposition solaire similaire.
L'exposition aux UV cause ce qu'on appelle la dégradation UV. Les polymères synthétiques comme le polypropylène et les caoutchoucs synthétiques qui n'incluent pas de stabilisateurs UV se décolorent rapidement, développent une surface craquelée, se fissurent ou, dans certains cas, se désintègrent complètement. Un changement de couleur n'affecte pas nécessairement les performances d'un haut-parleur. Si les dégâts continuent, cependant, le poids du cône peut être affecté, et la compliance (raideur) de la suspension peut changer. Le résultat sera des performances imprévisibles et éventuellement une défaillance complète.
Tests d'assemblage physique
Les drivers conçus pour le home-cinéma n'ont qu'à supporter les vibrations que le système d'enceintes lui-même crée. Dans un environnement mobile, nos voitures et camions imposent d'énormes forces physiques au haut-parleur. Les bosses sur la route peuvent générer de fortes forces G qui multiplient le poids de la structure magnétique plusieurs fois. De même, une roue et un pneu mal équilibrés peuvent causer des vibrations ressenties dans tout le châssis du véhicule.
Les fixations et matériaux utilisés pour assembler ces haut-parleurs et le matériel de montage et d'installation doivent résister à ces vibrations aux basses et hautes fréquences. Les fabricants de haut-parleurs de haute qualité utilisent des tables de vibration industrielles pour tester la pertinence de la conception et des matériaux.
Comment choisir un haut-parleur pour votre voiture
La plupart des entreprises gardent jalousement leurs normes de contrôle qualité et de qualification, rendant effectivement impossible de rechercher ces informations. Quand vous achetez des haut-parleurs, regardez dans le showroom du revendeur ce qu'ils ont en démonstration. Demandez à voir à quoi ressemble un haut-parleur neuf et tenez-le à côté de celui qui est sur un panneau d'exposition depuis quelques mois ou années. Si vous voyez une décoloration, cela pourrait indiquer que les matériaux choisis ne sont pas à la hauteur de l'environnement automobile.
Ensuite, choisissez des haut-parleurs de marques audio auto réputées qui se concentrent sur l'ingénierie plutôt que le marketing. Si vous n'avez pas le temps de faire la recherche vous-même, demandez à votre spécialiste local en électronique mobile ce qui rend la marque qui vous intéresse meilleure que ses concurrents. S'ils ne peuvent pas fournir une réponse basée sur des caractéristiques physiques et des conceptions, cela vaut peut-être la peine de continuer vos achats. Pour être clair, « Ils sonnent bien » ou « Beaucoup de concurrents les utilisent » ne sont pas des réponses valides. Et ne vous laissez pas tromper par le « marketing par le prix ». Ce n'est pas parce qu'un haut-parleur est plus cher qu'il a plus de fonctionnalités et technologies qui le font bien sonner, ou qu'il a subi des tests de conception appropriés.
Dernier point et non des moindres, assurez-vous d'écouter les haut-parleurs que vous comptez acheter et de les comparer à d'autres offres. La clé d'un haut-parleur de qualité réside dans son absence de distorsion et sa clarté, surtout à haut volume. Si vous trouvez une solution bien conçue et qui sonne bien, vous pourrez profiter de votre musique pendant des décennies. Rendez-vous chez votre revendeur d'amélioration mobile local aujourd'hui pour découvrir les options spécifiques aux automobiles disponibles. Ce sera un investissement rentable !