Les systèmes de freinage hydraulique courants
Le système de freinage hydraulique est utilisé pour ralentir et arrêter les véhicules, vélos et motos. Il se compose de freins à disque pour les roues avant et de freins à disque ou à tambour pour les roues arrière, d'une pédale de frein, d'une tige de poussée et d'un ensemble maître-cylindre. Le système utilise un liquide de frein à base de glycol éthylique.
Système de freinage air-hydraulique
Ce système utilise une combinaison d'air comprimé et de pression hydraulique. La valve de frein à main possède un cylindre à air et un cylindre hydraulique, chacun avec un piston. Le piston d'air est plus grand que le piston hydraulique, de sorte qu'une pression hydraulique supérieure à la pression d'air passe vers le cylindre d'air. La pression appliquée sur la pédale de frein entraîne différentes actions de la valve. Si une forte pression est appliquée, la pression hydraulique dans le maître-cylindre fait admettre plus de pression d'air dans le cylindre de puissance air-hydraulique, ce qui provoque un freinage puissant.
Système de freinage hydraulique à circuit unique
Le système à circuit unique comprend le maître-cylindre, le cylindre esclave et le réservoir. Ils sont reliés par un tuyau hydraulique rempli de liquide de frein. Lorsque la pédale de frein est pressée, un petit piston dans le maître-cylindre se comprime. La pression se transmet au cylindre esclave car le liquide de frein ne se comprime pas. La pression voyage ensuite via un autre piston pour actionner les freins.
Systèmes hydrauliques à double circuit
Ce système possède deux circuits séparés : le circuit de commande, activé par la pression sur la pédale de frein, et un circuit séparé contrôlé par un ordinateur de bord. Le circuit de commande envoie un signal à l'ordinateur lorsque la pédale est pressée. L'ordinateur calcule la force appliquée et utilise la même force sur le système de pompe hydraulique pour actionner les freins. Il calcule aussi la vitesse du véhicule pour déterminer la pression de freinage adéquate afin que le conducteur garde le meilleur contrôle. Les systèmes à double circuit se trouvent généralement dans les véhicules de luxe haut de gamme et les motos récentes, notamment les BMW.