Test Haval H6 Ultra (2021) : essayez-le, vous verrez

Test propriétaire du Haval H6 2021

Ce test du Haval H6 vient de Cam qui a généreusement partagé son avis sur son H6 Ultra. Merci Cam ! (Note : Cam est en Australie)

Une semaine depuis la livraison de notre H6 Ultra (3e génération), voici mes impressions. Peut-être utile pour qui hésite ?

Mon avis repose sur 22+ ans dans l'automobile : Subaru, Mazda, Volvo, Jaguar, Land Rover/Range Rover. Pas expert, mais j'ai vu du pays.

J'ai vu le nouveau H6 en circulation il y a quelques mois. Au début, je n'ai vu que le feu arrière full LED, pas le gros badge HAVAL. Aperçu rapide, c'était un Haval, envie d'en savoir plus.

Quelques semaines plus tard, moment rare sans les enfants. On passe chez le concessionnaire Haval à Townsville (TAG - Townsville Auto Group).

Nicole, ma compagne, n'était pas emballée par l'idée d'une « voiture chinoise pas chère ».

On regarde d'abord le modèle Lux, premier H6 sur le parking. Tour du proprio, portes, capot, pendant que le vendeur parle à un autre client.

Je doutais de l'espace et du confort vu ma taille (1,88 m). Mais au volant : surprise agréable, espace généreux, siège confortable, commandes parfaitement placées sous ma main gauche.

Bon début.

Même surprise à l'arrière, derrière le siège conducteur : genoux ne touchent pas, espace tête confortable. Habitabilité surprenante.

Le vendeur arrive, on discute différences entre finitions.

Il nous montre un Ultra gris en démo : HUD, commandes, stereo, toit panoramique, tech... Impressionné par ce qu'offre le prix de 38k AUD. Surtout quand l'apparence, le toucher, la qualité rivalisent avec Jaguar, Range Rover, Volvo.

Sur le retour, on en parle. Tous les deux impressionnés.

Les jours suivants : vidéos, articles, discussions. Essai réservé pour le samedi, impatients.

On rencontre Allen, le responsable ventes, qui nous met dans un Lux blanc (l'Ultra vendu quelques jours avant).

Sur l'autoroute, plusieurs points marquants :

1. Très silencieux, bien insonorisé. Surtout vs notre Chrysler 300C V8 qu'on venait de conduire.
2. Boîte fluide, je me suis amusé avec les palettes.
3. Bruit de clignotant assez fort. Moi ça ne me gêne pas, Nicole n'a pas aimé.
4. Affichage position véhicule sur route : sympa.
5. Qualité caméra de recul : WOW. Meilleure image et affichage jamais vus.
6. Réactivité moteur : le petit 4-cyl turbo rappelle le Range Rover Evoque. Interroge...

On change de conducteur après 30 min. Nicole conduit, je teste l'écran central, touche le tableau de bord, les sièges, encore impressionné par la qualité de fabrication.

Si je ne savais pas, je croirais être dans une allemande haut de gamme bien plus chère.

Retour concession, on n'arrête pas d'en parler. On savait qu'on la voulait.

On dit à Allen qu'on veut un Ultra quand il en a en stock.

Lundi, Allen appelle : stock en approche. Je dis qu'on veut un Ultra bleu ou blanc.

Une semaine plus tard, on récupère notre Ultra bleu.

Processus ultra simple, bravo à Allen et l'équipe TAG.

J'avais hâte d'ouvrir le toit ; j'ai toujours voulu un toit ouvrant, c'est chose faite.

Bruit minime toit ouvert, au-delà de 85 km/h ça s'entend plus. Pas grave, simple constat.

En roulant cet aprèm et ce soir, d'autres points :

1. Confortable, conduite agréable.
2. Moteur pas un foudre de guerre, mais largement suffisant.
3. Boîte excellente, passages doux et rapides.
4. Phares performants, réglage en hauteur appréciable.
5. Éclairage ambiance rouge tableau de bord/portes : inutile mais classe.
6. Verrouillage/déverrouillage sans clé/bouton top, hayon motorisé aussi. Quelques pistes d'amélioration :
7. Le régulateur adaptatif... bref.
8. Commandes sièges/clim : mieux vaudrait un accès direct one-touch.
9. Pas de mémoire sièges ni réglages HUD. Pratique de retrouver sa position à l'ouverture avec sa clé, pas celle modifiée par l'autre conducteur.
10. Badges arrière surchargés. Je les ai virés pour un look plus clean.

Seule modif : vitres teintées, indispensable dans le nord du Queensland.

Conclusion

Absolument ravis du H6. On était sceptiques sur une chinoise. Mais après un simple essai et inspection, convaincus. Garantie 7 ans + assistance 5 ans : la cerise sur le gâteau.

Si vous hésitez sur le H6, faites un essai. Si vous en avez commandé un, ça vaut le coup d'attendre.

Salut.

Merci à Cam pour ce super test. Comme propriétaire d'un H9 Haval, je confirme : excellent rapport qualité/prix. Voir mon test Haval H9.

Sur la plupart des Haval, on peut régler le volume des clignotants et alertes dans les menus de la voiture.