Test du Haval H9 – Tout le luxe à petit prix

Avis des propriétaires du Haval H9

Au moment d'écrire ces lignes, Haval est la marque haut de gamme de Great Wall Motors, tous deux basés en Chine. Un petit fait que beaucoup de gens ignorent est que Haval vend plus d'un million de véhicules par an, ce qui en fait un titan de l'industrie automobile, mais dont très peu de gens ont entendu parler.

Il y a probablement une certaine méfiance, dans l'industrie et dans l'esprit du public, à posséder un véhicule qui est si inconnu. Mais si nous regardons quelques années et quelques décennies en arrière, nous verrons d'autres constructeurs automobiles comme Subaru, Hyundai et KIA, tous ont connu le même scepticisme au début de leurs phases d'exportation de voitures.

Le plus grand attrait de Haval est qu'il s'agit d'un véhicule bien spécifié qui vient avec une énorme quantité d'extras pour un prix très abordable. Le dernier Haval H6 2021 en est également un excellent exemple.

Le Haval H9 ne fait pas exception. Je possède mon H9 maintenant depuis environ six mois et je l'ai emmené dans toutes sortes de voyages en voiture, en camping, dans la neige et au ski. Donc, j'ai l'impression d'être tout à fait qualifié maintenant pour commenter les caractéristiques de la voiture, ses avantages, où elle excelle et où il pourrait peut-être y avoir plus de travail.

Le H9 est essentiellement une copie d'un Toyota Prado, même si beaucoup de gens seraient lents à le dire. Récemment, je me suis aventuré pour aller skier, et le gars qui vérifiait les véhicules à la porte m'a dit :« Quel véhicule est-ce ? Il ressemble à un Prado. Il ne fait aucun doute qu'il existe de nombreuses similitudes de style et de fonctionnalités entre les deux véhicules.

Je crois comprendre que Haval a acquis un ingénieur de Toyota, ainsi qu'un ingénieur de ZF, le fabricant de boîtes de vitesses pour fabriquer le H9.

Intérieur

L'intérieur de la cabine est très bien agencé. Le véhicule que j'ai est le H9 Ultra, qui comprend un toit ouvrant intégral et de nombreuses autres caractéristiques vraiment impressionnantes compte tenu du prix abordable de ce véhicule.

Le tissu des sièges n'est pas en cuir, mais je n'ai pas encore rencontré quelqu'un qui puisse le reconnaître immédiatement, et ils sont certainement très confortables.

Les deux sièges avant comprennent à la fois des options de chauffage et de refroidissement. Il existe également un support lombaire intégré pour les deux.

Il existe une fonction de massage, qui prend efficacement le support lombaire et crée une pression à différents points le long du support lombaire pour créer et faciliter la circulation sanguine autour du bas au milieu du dos.

Il est assez efficace pour les longs trajets mais ne remplace certainement pas un massage Shiatsu.

Le volant de conduite est équipé de toutes les fonctionnalités normales que vous devez utiliser, y compris les commandes du téléphone, certaines commandes de réglage et les commandes de volume. Il y a aussi une fonction de bouton de volant chauffant, ce qui, je dois le dire, au cours de l'hiver a été une révélation absolue pour moi, et j'envisagerais certainement d'acheter d'autres voitures avec celle-ci plutôt que celles qui n'offraient peut-être pas une fonctionnalité aussi simple.

Il y a des lumières LED colorées intégrées dans les portes et certaines dans le plafond, qui s'allument lorsque vos lumières principales sont allumées le soir. J'appelle ça une «fête Uber» quand c'est allumé, mais c'est un ajout de bon goût.

Toutes les fonctions automatisées telles que les essuie-glaces automatiques et les feux automatisés fonctionnent en standard.

Il y a des phares antibrouillard et un bouton de feu rouge arrière pour les conditions de neige et de brouillard.

Les sièges avant du conducteur sont entièrement électriques et des commandes latérales supplémentaires sur le siège passager permettent au passager arrière de contrôler la position et le placement du siège avant. Ceci est particulièrement courant dans les véhicules de luxe où le passager arrière peut vouloir éloigner le siège devant lui, en supposant qu'il n'y a personne assis sur ce siège.

L'Ultra est livré avec un système audio complet de marque infinity, et je dois dire que le subwoofer intégré au système est particulièrement impressionnant.

Confort

Les sièges passagers de la deuxième rangée comprennent également le chauffage des sièges, bien qu'ils ne soient pas contrôlés individuellement. Ainsi, si vous allumez le chauffage des sièges de la deuxième rangée, les deux sièges chaufferont. Les sièges arrière de la deuxième rangée ont également un contrôle total sur leur propre température de climatisation grâce à une console de commande située à l'arrière des accoudoirs de la rangée avant.

Il y a une fente USB dans la console arrière également pour les passagers arrière ainsi qu'une prise 12v si vous vouliez en installer plus.

Les sièges de troisième rangée sont électriques avec des commandes juste derrière le côté passager, et aussi, dans la zone arrière à l'ouverture du coffre. Cela donne beaucoup de commodité aux gens, que vous essayiez de relever les sièges depuis la porte latérale ou d'ouvrir la porte arrière et de relever les sièges à partir de là.

Il y a certainement suffisamment d'espace là-dedans, mais il est certainement impliqué dans l'appariement, il dépasserait la plupart des autres sept places dans lesquelles j'ai voyagé. Mais il est certainement plus adapté aux courtes distances pour les adultes et aux distances moyennes pour les petits enfants si nécessaire.

Il y a des porte-gobelets à l'avant, dans la deuxième rangée, ainsi que des porte-gobelets disponibles pour les sièges escamotables de la troisième rangée.

Le seul reproche que j'ai à faire aux sièges de la troisième rangée est qu'il faut avancer légèrement les sièges de la deuxième rangée sur les rails avant de relever les sièges arrière. Comme l'angle des sièges passagers de la deuxième rangée descend à un angle, il est difficile pour les moteurs électriques de soulever la troisième rangée.

Ce n'est pas un gros problème, mais cela rendrait l'emplacement des interrupteurs électriques d'autant plus pratique si vous n'aviez pas encore à vous déplacer dans la première rangée et à avancer légèrement les sièges. Une fois les sièges relevés, vous pourrez alors remettre en place les sièges passagers de deuxième rangée, sans problème.

À l'arrière du coffre, il y a des outils et des allocations de sécurité dans la porte arrière qui est une ouverture de style porte de grange. Et il y a aussi une prise électrique complète (pas une fente DC 12 volts typique) mais plutôt une prise complète disponible si vous deviez avoir un petit réfrigérateur ou un ordinateur portable ou toute prise électrique conventionnelle ordinaire que vous devez brancher à l'arrière. /P>

Sécurité

Il existe des caractéristiques de sécurité communes, y compris l'avertissement de sortie de voie, l'arrêt automatique du moteur lorsque vous êtes à l'arrêt et ils ont la fonction de frein à main à bouton-poussoir de frein à main à maintien automatique. Il y a des airbags et des airbags rideaux jusqu'aux sièges de la 3e rangée.

Modes de conduite

Il y a un mode éco, puis tous les cadrans que vous devez sélectionner, le mode que vous souhaitez utiliser, y compris l'auto, le sport, la neige, la boue, le sable et les quatre roues motrices basses. Bien sûr, vous ne pouvez pas engager les quatre roues motrices à moins d'être en position stationnaire.

L'interface multimédia est acceptable et contient l'accès à toutes les fonctionnalités dont vous avez besoin, bien que certaines fonctionnalités telles que les chauffages de siège avant bénéficieraient davantage d'un commutateur dédié plutôt que d'avoir à accéder à l'interface pour sélectionner vos préférences de réglage de siège. Ce n'est pas grave, mais ce sont les petites choses qui rendent la vie un peu plus simple.

Le modèle que j'ai a une caméra de recul et je pense que les derniers modèles ont une caméra frontale et bénéficient également des fonctionnalités Apple CarPlay et Android Auto dans le système d'infodivertissement. Une petite particularité de ce Haval H9 est qu'il dispose également d'un emplacement pour carte SD et dispose toujours d'un emplacement pour CD. La fente pour carte SD vous permet de saisir des films dans la plupart des formats et de les lire sur le système d'infodivertissement lorsque la voiture est à l'arrêt. Le système stéréo à l'infini de la voiture fait du visionnage de films une expérience assez percutante et engageante, mais bien sûr, uniquement lorsque vous êtes à l'arrêt.

Il y a aussi un panneau 4WD permanent de style plus analogique au-dessus de toutes les autres commandes.

Moteur Haval H9

Et enfin, le moteur et la transmission. Eh bien, le moteur est un 2 litres turbo, simple turbo, et il est géré par une boîte de vitesses ZF, qui est bien connue pour être utilisée dans Jaguar, BMW et autres véhicules haut de gamme.

Bien que la boîte de vitesses ne soit pas une nouvelle invention, elle fait certainement un bon travail pour passer à travers les huit vitesses qui sont à sa disposition.

C'est un véhicule lourd d'environ deux tonnes. Et le moteur doit faire beaucoup de travail pour maintenir la vitesse et l'accélération d'un véhicule aussi lourd. Il est probablement intéressant de noter que je suis sorti d'une BMW 335i de 300 chevaux, six cylindres et un bi-turbo, dans le Haval H9 qui est d'environ 50 kW de moins. Donc, il y avait toujours une petite surprise. Le problème principal est le décalage du turbo. Bien que cela puisse être géré en changeant manuellement avec les palettes au volant. Si vous êtes assez rapide pour cela avec le changement de palette.

Vous pouvez également acheter un iDrive externe ou similaire pour vous aider à gérer tout décalage du turbo, mais je ne suis pas sûr de l'effet sur la garantie ou la légalité. Faites vos recherches.

Je trouve généralement que c'est un problème de rouler dans les ronds-points ou les arrêts où la voiture est toujours en deuxième vitesse et n'a pas suffisamment baissé en première vitesse pour accélérer à travers l'intersection. I think a throttle controller like the EVC iDrive, Ultimate9 or similar might help.

You get used to planning for this, but this could be something that they improve on the future models. When it comes to open road driving, it’s very comfortable, there’s loads of space for everybody in the vehicle, and it’s a nice quiet drive. Surprisingly quiet considering the size and amount of wind resistance that it has to push through.

On drives of four to five hours, or even an eight-hour driving day, I’ve never left the vehicle feeling tired or cramped. Rather, I feel quite refreshed with light steering, which at times is a little too light, but certainly makes for easy driving on those longer trips.

Engaging sport mode on the gearbox produces a surprisingly more sprightly drive compared to auto mode. So, if you are in a hurry or want to make the most of some open road adventurous driving, the option is certainly there for you.

Four-wheel drive is surprisingly engaging and effective, and there are plenty of videos online showing how tough and durable this truck actually is, and how efficient the four-wheel-drive features are.

While I have recovery tracks and a recovery kit in the back, I think it would be extreme circumstances that require me to pull those out and use them.

The gear changing shifter is a little bit confusing and does take some getting used to.

Once you understand it, it’s fine. But there are times when I’m sitting idling and I pull down on the gear changer which changes to manual, and then when I accelerate, I wonder why I’m stuck in first gear. A quick pull down on the gear changer fixes this, but that takes a little bit of getting used to.

Fuel consumption is certainly average and that’s understandable, even though the engine is only a 2-litre, it does require quite a lot of effort to get this thing going. Not that you feel that as the driver. In fact, it feels very light under your touch, but the 80-litre capacity fuel tank certainly takes some filling up. I think that is something you have to accept when you buy a four-wheel-drive truck of this size.

Summing it up – Haval H9 Review Recommendations

In conclusion, the finish internal finish of the Haval H9 is really excellent, the sound system is satisfying, the drive is comfortable and the space is capacious.

The four-wheel-drive feature is very capable, the ZF gearbox changes smoothly and there’s very little I’ve thrown at this truck that it can’t handle yet. It has fueled and will continue to fuel many great family adventures. And I don’t mind giving it a hard time. From time to time, there seem to be a few electrical gremlins. No problems with the main electrics, but just some software things where at times I’ve turned the car on and the clock has been out, and yet after stopping at the next stop and returning to the vehicle and starting the vehicle again, the clock has come back to the correct time without needing any manual adjustment.

That’s really been the only thing that stood out to me as a concern, but other than that it’s been a consistent drive and quite faithful.

I would certainly recommend a test drive of the H9, and if you have the extra few grand try to spring for the moonroof and the upgraded stereo in the Ultra. Although the moonroof is really just a nice thing to look at but offers very little value for your driving or even passenger experience.

There’s no doubt that Haval has made a stamp for their future, and what I expect to see is that they will continue to take more market share as they expand internationally. Possibly not in the United States, but certainly in other countries. One report said that the Bangladesh army is now switching from Prados to H9. And the H9 and Haval brand are starting to make a big impact in Australia and New Zealand.

I look forward to seeing where the brand goes and would certainly look forward to seeing how the H9 view evolves over the coming years.

Any questions? Please do file them in the comments below and I’ll do my best to answer.