Pourquoi trop de réfrigérant est nocif pour votre climatiseur

Trop de réfrigérant est nocif pour les climatiseurs et les pompes à chaleur malgré ce que certains peuvent croire. Lorsque les climatiseurs ne refroidissent pas correctement, de nombreuses personnes nous appellent en supposant qu'il doit y avoir un problème avec les niveaux de réfrigérant. C'est parfois vrai mais pas toujours.

Malheureusement, ajouter trop de réfrigérant fait à peu près autant ou plus de mal que de ne pas avoir assez de réfrigérant. C'est pourquoi il est si important d'appeler un professionnel de la climatisation agréé qui sait comment gérer correctement le réfrigérant et qui peut évaluer et charger correctement votre système avec la bonne quantité de réfrigérant.

Comprendre comment votre climatiseur utilise le réfrigérant

La plupart d'entre nous savent que le réfrigérant est la « sauce secrète » qui fait qu'un climatiseur fonctionne si bien. Naturellement, nous voulons plus de refroidissement lorsqu'il fait chaud. Mais plus de réfrigérant ne signifie pas plus de refroidissement. Et, vous ne voulez certainement pas « compléter » un réfrigérant. Voici la science derrière pourquoi il en est ainsi.

Votre climatiseur se compose d'un serpentin d'évaporateur intérieur relié à une unité de condensation extérieure avec un compresseur, un moteur mécanique et une pompe à vapeur qui maintient le fluide frigorigène en circulation. Dans la plupart des applications, un dispositif de mesure (alias soupape de détente, tube à capuchon ou piston) est situé dans le serpentin de l'évaporateur et mesure la température et la pression. Le compresseur démarre la circulation du réfrigérant lorsque votre thermostat demande plus de refroidissement. Si vous comparez ces pièces à une automobile, le compresseur fonctionne comme le moteur pour faire circuler le réfrigérant et le dispositif de mesure agit comme la transmission automatique, provoquant le changement de phase du réfrigérant.

Votre climatiseur fonctionne comme un système en boucle fermée; la même quantité de réfrigérant effectue des cycles d'avant en arrière, changeant de phase de liquide à gaz et à plusieurs reprises.

Au fur et à mesure que le réfrigérant circule dans le doseur, il change de pression et amorce un changement de phase, ce qui déclenche une réaction endothermique. Cette réaction permet au réfrigérant d'absorber la chaleur de l'intérieur, de sorte qu'il peut être transporté à l'extérieur. Cela rend le tuyau froid. Le gaz froid circule ensuite à l'extérieur vers le compresseur et refroidit le moteur. Le compresseur comprime le gaz, ce qui le rend très chaud. Ensuite, le gaz chaud circule dans le serpentin de l'unité de condensation extérieure de haut en bas. Lorsque le ventilateur aspire l'air à travers le serpentin, il refroidit suffisamment le gaz chaud pour qu'il se condense en un liquide, une réaction exothermique lorsqu'il évacue la chaleur. Une fois que le réfrigérant est redevenu liquide, le dispositif de mesure peut demander un nouveau cycle de refroidissement.

Le réfrigérant est-il un liquide ou un gaz ?

Les réfrigérants passent d'une phase liquide à une phase gazeuse, la réponse dépend donc de l'endroit où ils se trouvent dans la boucle de réfrigération. Les réfrigérants ont un point d'ébullition très bas par rapport à l'eau, un liquide que nous connaissons tous assez bien. Ce point d'ébullition bas explique comment les réfrigérants sont capables d'absorber l'énergie thermique (chaleur intérieure) et de la transférer efficacement.

Lorsque le réfrigérant accumule de la chaleur, il refroidit, ce qui est une réaction endothermique. Endo signifie à l'intérieur, donc la chaleur se déplace dans le réfrigérant. Lorsque le réfrigérant dégage de la chaleur, il s'agit d'une réaction exothermique. Exo signifie à l'extérieur, donc la chaleur se déplace à l'extérieur du réfrigérant.

Lorsque votre réfrigérant est ajouté à votre climatiseur, cela s'appelle charger le système. La charge fait référence à la surveillance par votre technicien en climatisation de la température et de la pression du réfrigérant, afin que votre système reçoive la bonne quantité de réfrigérant. L'objectif est de charger votre système selon les spécifications d'usine, afin que vous n'ayez ni trop ni trop peu. L'usine fournit aux techniciens une plage de travail de températures et de pressions de réfrigérant.

Travailler avec le réfrigérant

Lorsqu'un climatiseur est surchargé et contient trop de réfrigérant, cela peut provoquer une panne et endommager définitivement le compresseur. L'ajout ou le retrait de réfrigérant de votre climatiseur nécessite une formation spécialisée, des outils, des jauges et une balance, des bouteilles de récupération et une licence spéciale de l'EPA. Étant donné que les réfrigérants utilisés aujourd'hui peuvent être nocifs pour l'environnement et la santé humaine, une attention particulière, une formation et une expérience du monde réel sont nécessaires pour les manipuler correctement. Il n'est jamais approprié de libérer du réfrigérant dans l'air pour ces raisons. C'est pourquoi nous déconseillons ce type de réparation en tant que réparation par le bricoleur ou par un bricoleur.

Lorsque nous voyons des climatiseurs avec une charge incorrecte avec trop de réfrigérant, c'est souvent parce qu'un technicien était inexpérimenté ou trop zélé, a essayé de gonfler le ticket d'appel de service, ou n'a pas pris les précautions nécessaires et a supposé à tort que le problème se résoudrait sur son propre.

Symptômes Votre climatiseur peut avoir trop de réfrigérant

Comment pouvez-vous identifier si votre climatiseur est surchargé et contient trop de réfrigérant avant qu'il ne soit trop tard ? Sur les systèmes CVC à vitesse variable très haut de gamme, en particulier, les compresseurs sont très délicats. La compression du liquide ou "slugging" est la première cause de panne d'un compresseur à vitesse variable.

Conseil d'initié : Il est très important de remplacer régulièrement les filtres à air, en particulier pour les systèmes CVC haut de gamme à vitesse variable, car cela affecte considérablement le transfert de chaleur dans le cycle du réfrigérant. Les filtres à air sales réduisent le débit d'air, ce qui réduit le transfert de chaleur. Cela peut amener le compresseur à commencer à pomper du liquide, ce qui ressemble beaucoup à un système surchargé. Les climatiseurs dans cet état présentent les mêmes symptômes qu'un climatiseur avec trop de réfrigérant.

Nous avons été témoins d'un système CVC à vitesse variable qui a traversé trois compresseurs en cinq ans parce que le système n'était pas régulièrement entretenu. Pour éviter de telles situations, nous recommandons un entretien régulier du CVC au printemps pour chaque climatiseur.

Voici les symptômes que nous voyons lorsque les climatiseurs ont trop de réfrigérant. Gardez à l'esprit que ces symptômes peuvent également indiquer différents problèmes ou défaillances de pièces. Une partie de la réparation experte de la climatisation implique une bonne quantité de travail d'enquête.

1. Bruits de grincements ou de gémissements

   Vous pouvez entendre des bruits de gémissement aigus si votre compresseur « slugging liquide ». Le compresseur est une pompe à vapeur et est conçu pour comprimer du gaz et non du liquide. Lorsqu'un système contient trop de réfrigérant, il y a un risque que du réfrigérant liquide circule dans le compresseur. Le compresseur peut encore fonctionner mais une panne est inévitable. Plus le compresseur fonctionne longtemps dans cet état, plus le système est endommagé. Les pièces mécaniques à l'intérieur du compresseur sont conçues pour le gaz, de sorte qu'elles peuvent être endommagées de façon permanente lorsqu'elles sont aspergées de liquide. Cela oblige le compresseur à travailler beaucoup plus fort. Le réfrigérant liquide à l'intérieur du compresseur lave les roulements et détruit le moteur. C'est pourquoi vous pouvez parfois entendre des bruits de crissement lorsque des liquides se faufilent dans des espaces conçus pour la vapeur.

2. Le climatiseur s'éteint au milieu de la journée

   Parfois, nous entendons parler de climatiseurs qui s'éteignent pendant la chaleur de la journée, puis commencent à fonctionner normalement le soir. Cela peut indiquer une pression élevée et un système surchargé. Si ce comportement commence à devenir une tendance pour votre système, un climatiseur surchargé peut être à blâmer.

3. Air extrêmement chaud

   Si vous remarquez que votre climatiseur souffle de l'air extrêmement chaud depuis l'unité de condensation, cela peut signifier que votre système a du mal à transférer suffisamment de chaleur vers l'extérieur.

4. Fonctionnement inefficace

   Un compresseur qui ne fonctionne pas efficacement est celui qui travaillera beaucoup plus dur pour moins de rendement. Si le problème n'est pas résolu, le fait d'avoir la mauvaise quantité de réfrigérant usera au mieux les pièces et au pire, détruira complètement votre compresseur. Si vous surveillez vos factures et remarquez que vous payez beaucoup plus pour l'électricité et que vous avez moins de confort à l'intérieur, cela pourrait en être la raison.

Vous avez des problèmes de réfrigérant ? Nous pouvons vous aider !

Si votre climatiseur ne fonctionne pas correctement dans le comté de Fort Bend et dans la région de West Houston, Texas, contactez Summer, Rob et Kenny au 281-495-7830 pour établir un appel de service rapide et amical. Nous nous mettrons au travail pour trouver une solution pour que votre climatiseur refroidisse à nouveau en un rien de temps.

Nous avons écrit plus sur les réfrigérants si vous souhaitez en savoir plus sur les réfrigérants et votre climatiseur. Les types de réfrigérants utilisés dans les climatiseurs changent plus souvent en réponse aux réglementations climatiques plus strictes. Cela peut affecter votre décision de réparer ou de remplacer votre unité de climatisation. Par exemple, si vous avez un ancien système utilisant du R-22 ou du Fréon, il s'agit d'un type de réfrigérant qui n'est plus fabriqué, ce qui peut poser problème si vous avez un problème de réfrigérant.

Source de l'image :Canva.com via Getty Images/antpkr