Quand ajouter une deuxième batterie pour l'audio automobile ?
Le plaisir d'écouter de la musique peut être gâché instantanément quand, au démarrage, vous découvrez que votre batterie est à plat.
Malheureusement, une batterie standard qui se vide est un problème fréquent avec les systèmes audio puissants. L'ajout d'une batterie supplémentaire est une solution. Mais quand faut-il l'envisager ?
En règle générale, ajoutez une deuxième batterie si vous avez un système audio multi-amplificateurs puissant, si vous écoutez la musique moteur éteint, ou si vous participez à des compétitions audio pour garantir les performances de votre système.
Dans cet article, je détaille tout sur les batteries audio auto et comment installer la vôtre.
Quand ai-je besoin d'une batterie supplémentaire pour l'audio auto ?
La nécessité dépend de votre système audio et de la puissance que vos amplificateurs requièrent.
Le test simple : observez vos phares. S'ils faiblissent quand la musique joue, vos amplificateurs tirent plus de courant que l'alternateur et la batterie ne peuvent en fournir.
Rappel : votre batterie d'origine est conçue pour démarrer le moteur et alimenter l'équipement électrique standard. Ajouter de puissants amplificateurs augmente la charge totale du système électrique.
Combien de puissance ma batterie d'origine peut-elle fournir ?
Voici comment calculer l'autonomie d'écoute moteur éteint selon l'ampérage de la batterie et la puissance de l'amplificateur.
Avec une batterie 90 Ah et un amplificateur 1 800 W RMS :
10 × 90 / 1 800 = 0,5 h
Une batterie 90 Ah alimente un amplificateur 1 800 W pendant 30 minutes avant de se vider.
Si vous voulez écouter plus longtemps moteur éteint, ou si votre amplificateur est plus puissant, une batterie supplémentaire s'impose.
Vous pouvez aussi calculer l'ampérage nécessaire via la loi d'Ohm :
Courant (I) = Puissance (P) / Tension (E)
Pour un amplificateur 1 800 W à 14,4 V standard :
1 800 / 14,4 = 125 ampères
Mais un amplificateur n'est pas à 100 % d'efficacité (environ 70 % en moyenne). Pour délivrer 1 800 W, il doit recevoir 2 571 W de la batterie.
2 571 / 14,4 = 178,54 ampères
Ajoutez la consommation standard du véhicule (~60 A) :
178,54 + 60 = 238,54 ampères
Pour un amplificateur 1 800 W, votre système électrique doit fournir 239 A constants.
Ai-je besoin d'une batterie supplémentaire pour mes subwoofers ?
On n'a jamais trop de puissance, vrai aussi pour l'audio auto. Les subwoofers sont les éléments les plus gourmands. Même sans amplificateur puissant pour les enceintes, vous en avez sûrement un pour le subwoofer.
Une batterie supplémentaire est nécessaire pour votre sub, surtout s'il fait plusieurs milliers de watts. En compétition, il faut garantir l'apport énergétique optimal.
Puis-je utiliser une batterie de voiture standard pour l'audio ?
Une batterie audio fonctionne comme n'importe quelle batterie auto, mais alimente seulement radio et amplificateurs.
La majorité sont des batteries plomb-acide, nécessitant un entretien régulier : vérifier le niveau d'eau dans chaque cellule et ajouter de l'eau distillée si nécessaire, sans quoi la batterie est endommagée définitivement.
Autre inconvénient : elles gonflent. Si votre installation audio est soignée, l'humidité est la dernière chose voulue.
Une batterie standard fonctionne, c'est courant. Mais les batteries AGM ou Lithium-ion apportent plus d'avantages qu'une simple plomb-acide.
Seul bémol : la batterie additionnelle surcharge l'alternateur d'origine, qui tire plus de courant qu'il ne peut en produire.
Il est fortement recommandé de remplacer l'alternateur standard quand vous ajoutez une deuxième batterie. Sinon, vous risquez de vous retrouver avec deux batteries à plat.
Les batteries AGM sont-elles bonnes pour l'audio auto ?
Les batteries AGM sont le meilleur choix comme deuxième batterie pour l'audio auto. Grâce à leur résistance interne faible, recharge rapide, étanchéité et absence d'entretien, elles sont idéales.
Excellentes pour les systèmes haut de gamme aux besoins énergétiques importants, elles durent plus longtemps que la plupart des batteries acide.
Elles conviennent aussi comme batterie principale : plus de puissance au démarrage à froid, meilleure résistance à la chaleur et aux vibrations.
Seul inconvénient : taux de décharge max 50 % (contre 80 % pour plomb-acide). Une plomb-acide tient plus longtemps sur une charge.
Astuce : chargez votre AGM à la maison la veille pour partir avec une charge complète.
Quelle taille de deuxième batterie pour l'audio auto ?
La taille dépend de la puissance de vos amplificateurs.
Règle générale : 100 Ah pour 1 000 W RMS de votre système audio.
Le tableau ci-dessous donne des exemples de batteries populaires avec la puissance RMS supportée en plus de l'électronique standard :
| CCA | Ah Max | Puissance Amplificateur (RMS) |
|---|---|---|
| 410 | 45 | 164 |
| 550 | 100 | 364 |
| 730 | 115 | 419 |
| 760 | 120 | 437 |
| 850 | 140 | 510 |
| 900 | 160 | 582 |
| 950 | 190 | 692 |
Si l'étiquette n'indique pas les Ah, estimez-les : CCA ÷ 7,25 ≈ Ah.
Où placer la batterie supplémentaire ?
La plupart des batteries d'origine sont sous le capot, mais il n'y a pas de place pour une seconde.
La batterie audio additionnelle doit être près de l'amplificateur : habitacle ou coffre sont les emplacements courants.
Une batterie dans l'habitacle doit être étanche et résistante aux vibrations — une autre raison d'éviter les plomb-acide standards.
Près de subwoofers puissants, la résistance aux vibrations est cruciale. Si montée en position non standard ou sur le côté, l'étanchéité est obligatoire.
Quels accessoires supplémentaires pour la batterie audio ?
Pour une performance optimale, utilisez des accessoires de qualité :
Cosses de borne
En cuivre ou or, elles évitent la corrosion et la chute de tension. Ne réutilisez pas les vieilles cosses d'une plomb-acide ; installez des cosses multi-connexions.
Câbles d'alimentation et de masse
Même section (gauge) que les autres câbles d'alimentation du système audio. Jamais de câble de masse plus fin que le câble d'alimentation. Exemple : si gauge 4 pour l'alimentation, gauge 4 pour la masse.
J'utilise depuis longtemps les câbles KnuKonceptz OFC, excellents.
Séparateurs de batterie (Battery Isolators)
Ils déconnectent les deux batteries quand le moteur est coupé, préservant la batterie de démarrage même si la seconde est vide.
Fusibles
Obligatoires sur les câbles d'alimentation, quel que soit le modèle de batterie. Un fusible entre les batteries, un autre entre la batterie secondaire et l'amplificateur.
Blocs de distribution
Nécessaires pour connecter plusieurs câbles d'alimentation et de masse au même bornier, principalement sur la batterie secondaire.
Au bornier positif : entrée depuis la batterie principale et sorties vers les amplificateurs (au moins deux gros câbles).
Connecteurs de câbles
Autant importants que les cosses, bien que non requis pour tous types de batteries/amplis. Un mauvais calibre crée un point faible à forte résistance, dégradant la qualité sonore.
Comment installer une deuxième batterie pour l'audio auto ?
Le câblage dépend du type de batterie et de sa similitude avec la principale.
Le plus simple : même type que la principale, placée dans le coffre.
Si la seconde batterie diffère (type, capacité, technologie), chargez-les séparément au même voltage avant de les relier au même circuit. Ne les connectez jamais si leurs niveaux de charge diffèrent : la plus faible serait détruite.
Utilisez les câbles de plus grosse section possible (gauge 0 si nécessaire) et placez la batterie au plus près de l'amplificateur avec des connexions les plus courtes possible.
Si la seconde batterie est un modèle différent, l'installation est plus complexe et demande du matériel additionnel.
Tirez le câble d'alimentation de l'alternateur vers l'emplacement de la batterie (traversée complète du véhicule si coffre). Placez un fusible près de la seconde batterie, et idéalement un second du même calibre près de l'alternateur.
Reliez le fusible du coffre au bornier positif de la batterie. Même section pour toutes les connexions.
Un autre câble du bornier positif vers l'amplificateur, avec fusible : deux fusibles dans le coffre (ampli/batterie et batterie/alternateur).
Câble de masse depuis l'amplificateur et un autre depuis la seconde batterie. Deux options : court câble vers le châssis (métal nu) ou direct vers la batterie.
Le châssis permet des câbles plus courts, mais sur voitures anciennes, la résistance électrique peut être élevée et limiter le courant. Je préfère la liaison directe pour l'alimentation et la masse, sans passer par le châssis.
En résumé, câblage depuis la seconde batterie :
- Deux câbles fusibles du bornier positif : un vers l'amplificateur, un vers l'alternateur.
- Un câble du bornier négatif : vers le châssis ou vers le bornier négatif de la batterie principale.
Comment charger la seconde batterie dans la voiture ?
Plusieurs méthodes simples :
La plus facile : l'alternateur charge la seconde batterie en roulant, avec un relais sensible à la tension (VSR) ou un interrupteur isolateur du kit double batterie SCA.
Moteur éteint : utilisez un régulateur solaire pour batterie.
Le mieux : un chargeur DC-DC avec entrée solaire. C'est la méthode la plus efficace pour réguler l'apport des deux sources sans endommager la batterie.
Tous ces dispositifs chargent les deux batteries moteur tournant et les isolent moteur coupé. Votre batterie de démarrage reste pleine, la seconde alimente les amplificateurs.
Puis-je faire tourner deux batteries sur un seul alternateur ?
Oui, l'alternateur protège contre le surintensité et n'est pas affecté par plusieurs batteries.
Quand vous les connectez, la tension s'égalise : la batterie à tension plus basse puise dans l'autre.
Si même type, l'alternateur voit les deux comme une seule grosse batterie et les charge identiquement.
Les batteries s'autorégulent sur le courant absorbé en charge. Vous pouvez utiliser le même alternateur pour plusieurs batteries, mais une seule additionnelle est la norme en audio auto.
Conclusion
L'installation d'une deuxième batterie est simple et rapide.
Quand vous en avez besoin, regardez les batteries AGM : meilleur choix grâce à leur résistance interne faible, recharge rapide, étanchéité, absence d'entretien. Elles s'installent en toute position, contrairement aux batteries à électrolyte liquide qui doivent rester verticales.