Qu'est-ce que le "Big 3 Upgrade" en audio auto ?
En boostant nos véhicules avec amplis et subs puissants, on oublie parfois que leur système électrique a une capacité limitée.
Et si les composants audio imposent une charge trop lourde pour le système électrique, vous aurez des problèmes de basse tension : phares qui faiblissent (headlight dimming).
Car en plus du système audio, l'alternateur alimente aussi : allumage, clim, phares, etc.
Meilleur câble pour Big 3 Upgrade
- Sky High Oversized OFC Wire (1/0 AWG)
- Skar Audio SKBIG3-4GA (4 AWG)
Comment fonctionnent batterie et alternateur ?
Avant tout, comprenons le duo batterie/alternateur.
Contrairement à la croyance populaire, la batterie n'alimente pas la voiture. Elle ne fait que stocker l'énergie et l'utilise pour démarrer le démarreur.
Le démarreur lance le moteur. Moteur allumé → courroie d'entraînement → poulie de l'alternateur.
Une fois l'alternateur lancé, il convertit l'énergie mécanique en énergie électrique AC et alimente tout le véhicule. C'est pourquoi il faut upgrader l'alternateur AVANT la batterie.
C'est quoi le Big 3 Upgrade ?
Outre batterie et alternateur, il faut soigner leur câblage. Les fils d'origine ont une capacité de courant limitée (calibre trop petit), suffisante seulement pour l'audio d'origine.
Imaginez ces fils comme des tuyaux par où passe le courant. Peu importe la puissance batterie/alternateur, l'ampli ne recevra pas assez de courant si les "tuyaux" sont trop étroits.
D'où l'upgrade des 3 fils électriques principaux = Big 3 Upgrade. Ces fils sont :
- Fil de charge. De l'alternateur vers la borne + de la batterie.
- Masse de la batterie. De la batterie vers un point de masse sur le châssis.
- Masse du moteur. Du bloc moteur vers le châssis.
Utiliser du 1/0 AWG (ou au minimum 4 AWG) pour ces câbles permet au courant de circuler librement, et élimine les problèmes de basse tension sous forte charge.
Comment faire le Big 3 Upgrade ?
Outils nécessaires
Les outils exacts varient selon le véhicule. Mais certains sont communs :
- Clé (wrench)
- Tournevis
- Jeu de douilles (socket set)
- Pince à sertir (crimper)
- Colliers de serrage (zip-ties) pour gestion câbles propre
- Kit Big 3 Upgrade (tous fils et cosses nécessaires). Ou achetez séparément : prenez du câble OFC, pas du CCA.
Processus d'installation
Pour éviter tout risque de court-circuit ou dommage, on débranche d'abord la borne + de la batterie.
Localisez l'alternateur. Sur certains véhicules, l'accès est difficile. Il faudra peut-être enlever des pièces de carrosserie. Ou consulter un mécanicien pro.
Une fois l'alternateur accessible, retirez son cache de borne. Identifiez le câble de charge : le plus gros fil sortant de l'alternateur, relié à la batterie.
Ajoutez le nouveau câble de charge. Pas besoin d'enlever le fil d'origine. Ajoutez votre câble de plus gros calibre par-dessus. Connectez son autre extrémité à la borne + de la batterie. Utilisez du ruban tesa et des zip-ties pour maintenir ce câble en place et éviter qu'il ne touche quoi que ce soit.
Ensuite, le fil de masse de la batterie. Contrairement à ce que beaucoup pensent, on ne peut pas utiliser n'importe quelle surface métallique comme point de masse. Ce point doit être solide, sans peinture ni rouille.
Si pas de tel point à proximité, créez-le : percez un trou dans la carrosserie et ajoutez un écrou/boulon.
Puis grattez la peinture sur cette surface avec une brosse métallique (wire wheel).
Utilisez cet écrou/boulon pour la masse. Certains utilisent une vis, mais évitez : elles se desserrent avec le temps → masse instable.
Connectez votre fil de masse à la borne - de la batterie et tirez-le vers le point de masse. Une fois connecté, appliquez du vernis transparent (clear coat) pour prévenir la rouille future.
Dernier fil : la masse moteur (bloc moteur → châssis). Localisez d'abord ce fil OEM sur votre bloc moteur.
Enlevez-le et nettoyez les points de connexion s'il y a de la crasse. Connectez le nouveau fil au point de masse. Assurez-vous que la connexion est stable.
Rebranchez la borne + de la batterie.
Conclusion
C'est fait. Vous avez upgradé les fils les plus critiques de votre système électrique auto.
Mais ce n'est pas la fin. Si le budget le permet, regardez : batterie aftermarket, alternateur haut rendement, ou même condensateur (capacitor) — pour monter les performances encore plus haut.