Les haut-parleurs à haut rendement sont-ils meilleurs ?

Si vous êtes un fervent passionné d'autoradio, il est probable que vous ayez vu des photos ou entendu des systèmes utilisant des haut-parleurs de style audio pro d'efficacité. Ces pilotes ont été conçus pour les systèmes de sonorisation lors de concerts et peuvent produire des niveaux de sortie impressionnants avec des niveaux de puissance modérés à partir d'un ampli. Dans cet article, nous allons examiner les avantages et les inconvénients de l'utilisation de haut-parleurs pro-sound dans des applications telles qu'une moto.

Qu'est-ce qui détermine l'efficacité du haut-parleur ?

Avant de plonger dans les différences entre les haut-parleurs audio de voiture conventionnels et les haut-parleurs à haut rendement, examinons rapidement la définition de l'efficacité des haut-parleurs et quelles caractéristiques de conception modifient cette valeur.

Les spécifications d'efficacité des haut-parleurs décrivent la quantité de sortie acoustique qu'un haut-parleur produit pour une quantité donnée de signal d'entrée. Une note appropriée ressemblera à ceci :88 dB (2,83 V/1 M). Cette spécification signifie que le haut-parleur produira un niveau de pression acoustique de 88 dB lorsqu'il est alimenté par un signal de 2,83 volts provenant d'un amplificateur et mesuré à l'aide d'un microphone placé à 1 mètre de la face du cône du haut-parleur. L'augmentation ou la diminution de la puissance fournie affectera considérablement les spécifications. Par exemple, vous pouvez voir des entreprises utiliser la norme de 1 watt/1 mètre. 2,83 volts correspond à 1 watt de puissance dans une charge de 8 ohms. Pour un haut-parleur audio de voiture de 4 ohms, 2,83 volts correspondent à 2 watts. Vous pouvez soustraire 3 dB de la spécification de 2 watts pour obtenir le nombre de 1 watt, et vice-versa.

Plusieurs détails techniques de conception déterminent l'efficacité des enceintes. L'un des facteurs les plus importants est le poids de l'ensemble cône et bobine mobile. Un assemblage de cône léger est plus facile à déplacer et produit généralement plus de sortie avec moins de puissance. L'inconvénient de cette conception à faible masse est que la fréquence de résonance du haut-parleur sera plus élevée et que le haut-parleur ne produira nulle part autant de basses. Il s'agit du compromis de base entre les haut-parleurs audio de voiture conventionnels et les pilotes de son professionnels.

Efficacité par rapport à la sortie basse fréquence

Lors de la reproduction de musique, l'extension étendue des basses fréquences ajoute beaucoup d'impact et de réalisme à l'expérience d'écoute. Les voix et les médiums de la région de 175 à 200 Hz sont bien sûr cruciaux, mais en ajoutant une autre octave en dessous, c'est la différence entre écouter de la musique à partir d'un smartphone ou d'un radio-réveil et les capacités d'un véritable système stéréo.

Comparons deux woofers populaires de 6,5 pouces, tous deux destinés aux applications audio de voiture. Le haut-parleur A est un woofer audio de voiture conventionnel conçu pour être utilisé avec un tweeter et est destiné à être installé dans la porte de votre voiture ou camion. Le haut-parleur B est un milieu de gamme de style audio professionnel à haut rendement et aura également besoin d'un tweeter séparé pour jouer au-dessus de 3 000 Hz.

Le graphique ci-dessous montre la réponse basse fréquence prévue du haut-parleur A en rouge et du haut-parleur B en jaune dans une application de déflecteur effectivement infinie (une porte ou un carénage de moto qui n'est pas scellé). Les niveaux indiqués se réfèrent à chaque pilote alimenté avec 1 watt de puissance.

Comme vous pouvez le voir, le haut-parleur A produit environ 90,5 dB de sortie à 630 Hz alors que le haut-parleur B est à 93,3 dB. Le compromis est que le haut-parleur B ne produit que 81,4 dB de sortie à 70 Hz alors que le haut-parleur A produit 84 dB. Ces chiffres sont en fait assez petits, mais l'équilibre tonal global des deux options serait audible.

Si vous regardez certaines des courbes d'égalisation cibles populaires utilisées par les syntoniseurs, ils s'accordent généralement pour une réponse moyenne plate d'environ 3 000 Hz à environ 100 Hz. L'accent mis sur les médiums supérieurs n'est généralement pas souhaitable. Si vous avez un processeur de signal numérique dans votre système, votre tuner peut utiliser l'égaliseur pour abaisser ces fréquences, mais cela ne rend pas la région des basses plus forte en termes absolus.

À quel niveau de volume jouera-t-il ?

En ce qui concerne l'audio des motos, les clients veulent que leurs systèmes jouent aussi fort que possible pour étouffer les systèmes d'échappement bruyants et le bruit du vent sur l'autoroute. Le facteur déterminant du volume sonore d'un haut-parleur est sa capacité d'excursion. Pour notre exemple ci-dessus, le haut-parleur A est conçu pour avoir une spécification Xmax (limite d'excursion unidirectionnelle) de 4 mm, tandis que le haut-parleur B est limité à 1,2 mm en raison de sa forme de bobine acoustique courte et légère.

Le graphique ci-dessous montre à quel point chaque haut-parleur peut jouer lorsqu'il est alimenté avec 70 watts de puissance avant que l'assemblage du cône ne commence à quitter l'espace magnétique et que la distorsion augmente considérablement. Avec le haut-parleur audio pro à haut rendement, vous devrez implémenter un filtre passe-haut dans le système pour limiter la puissance en dessous de 150 Hz. Avec le haut-parleur A, vous pouvez laisser le haut-parleur jouer jusqu'à 60 Hz avant que la bobine mobile ne commence à sortir de l'espace avec la même puissance.

Quelle solution de haut-parleur convient à votre application ?

Basé sur la science derrière le fonctionnement des haut-parleurs, l'argument en faveur de l'utilisation d'un haut-parleur de type audio professionnel sans l'ajout d'un woofer dédié semble illogique. Si la quantité d'énergie dont vous disposez est limitée, un haut-parleur à haut rendement pourrait valoir la peine. Cela dit, même le plus petit des amplificateurs de haute qualité peut produire au moins 45 ou 50 watts de puissance, ce qui devrait être plus que suffisant pour couvrir les bruits de la route et du vent dans presque toutes les situations.

Si vous envisagez d'ajouter un woofer dédié à la sacoche ou au coffre de votre vélo, et que vous pouvez en trouver un qui jouera jusqu'à 150 ou 200 Hz sans distorsion importante, alors les haut-parleurs à haut rendement de style professionnel peuvent être une bonne option si tout ce qui compte est le volume sonore du système.

Il convient de noter :si vous regardez les packages de mise à niveau spécifiques aux motos et aux sports motorisés d'entreprises comme ARC Audio, Rockford Fosgate, JL Audio et Kicker, ils utilisent tous une conception de haut-parleur conventionnel qui offre d'excellentes performances de basses.

Si vous avez besoin d'un coup de main pour choisir le bon haut-parleur pour votre application, rendez-vous chez votre revendeur spécialisé local d'autoradios. Ils peuvent vous donner un aperçu de la meilleure solution pour votre véhicule et votre style d'écoute.