Les haut-parleurs à haut rendement sont-ils meilleurs ?

Si vous êtes un passionné d'audio auto averti, il est probable que vous ayez vu des photos ou entendu des systèmes utilisant des haut-parleurs style pro audio à haut rendement. Ces drivers étaient conçus pour les systèmes de sonorisation de concerts et peuvent produire des niveaux de sortie impressionnants avec des niveaux de puissance modérés d'un ampli. Dans cet article, nous allons examiner les avantages et inconvénients de l'utilisation de haut-parleurs pro-son dans des applications comme une moto.

Qu'est-ce qui détermine l'efficacité d'un haut-parleur ?

Avant de plonger dans les différences entre haut-parleurs audio auto conventionnels et haut-parleurs à haut rendement, jetons un coup d'œil rapide à la définition de l'efficacité des haut-parleurs et aux caractéristiques de conception qui changent cette valeur.

Les spécifications d'efficacité des haut-parleurs décrivent quelle sortie acoustique un haut-parleur produit pour une quantité donnée de signal d'entrée. Un rating propre ressemblera à ceci : 88 dB (2,83 V/1 m). Cette spécification signifie que le haut-parleur produira un niveau de pression sonore de 88 dB quand il est piloté avec 2,83 volts de signal d'un amplificateur et mesuré avec un microphone placé à 1 mètre du cône du haut-parleur. Augmenter ou diminuer la puissance fournie affectera dramatiquement la spécification. Par exemple, vous verrez peut-être des entreprises utiliser le standard 1 watt/1 mètre. 2,83 volts c'est 1 watt de puissance dans une charge de 8 ohms. Pour un haut-parleur audio auto de 4 ohms, 2,83 volts c'est 2 watts. Vous pouvez soustraire 3 dB de la spécification 2 watts pour obtenir le chiffre 1 watt, et vice-versa.

Plusieurs détails techniques de conception déterminent l'efficacité du haut-parleur. L'un des plus gros facteurs est le poids de l'assemblage cône et bobine mobile. Un assemblage de cône léger est plus facile à bouger et produit typiquement plus de sortie avec moins de puissance. L'inconvénient de cette conception à faible masse est que la fréquence de résonance du haut-parleur sera plus haute et le driver ne produira pas du tout autant de basses. C'est le compromis de base entre les haut-parleurs audio auto conventionnels et les drivers pro-son.

Efficacité versus sortie basse fréquence

Quand on reproduit de la musique, l'extension basse fréquence étendue ajoute beaucoup d'impact et de réalisme à l'expérience d'écoute. Les voix et médiums de la région 175 à 200 Hz sont bien sûr cruciaux, mais ajouter une octave en dessous fait la différence entre écouter de la musique depuis un smartphone ou une radio-réveil et les capacités d'un vrai système stéréo.

Comparons deux woofers populaires de 6,5 pouces, tous deux destinés à des applications audio auto. Le Haut-parleur A est un woofer audio auto conventionnel conçu pour être utilisé avec un tweeter et destiné à l'installation dans la portière de votre voiture ou camion. Le Haut-parleur B est un médium pro audio à haut rendement et aura aussi besoin d'un tweeter séparé pour jouer au-dessus de 3 000 Hz.

Le graphique ci-dessous montre la réponse en basse fréquence prédite du Haut-parleur A en rouge et du Haut-parleur B en jaune dans une application baffle infini efficace (une portière ou carénage de moto qui n'est pas scellé). Les niveaux montrés se réfèrent à chaque driver étant alimenté avec 1 watt de puissance.

 

Comme vous pouvez le voir, le Haut-parleur A produit environ 90,5 dB de sortie à 630 Hz où le Haut-parleur B est à 93,3 dB. Le compromis est que le Haut-parleur B ne produit que 81,4 dB de sortie à 70 Hz où le Haut-parleur A produit 84 dB. Ces chiffres sont en fait assez petits, mais l'équilibre tonal global des deux options serait audible.

Si vous regardez certaines des courbes d'égalisation cibles populaires que les tuneurs utilisent, ils accordent généralement pour une réponse médium plate d'environ 3 000 Hz jusqu'à environ 100 Hz. L'emphase dans le médium supérieur n'est généralement pas souhaitable. Si vous avez un processeur de signal numérique dans votre système, votre tuneur pourrait utiliser l'égaliseur pour baisser ces fréquences, mais cela ne fait pas jouer la région des basses plus fort en termes absolus.

Jusqu'à quel volume ça joue ?

Quand il s'agit d'audio moto, les clients veulent leurs systèmes pour jouer le plus fort possible pour noyer les systèmes d'échappement bruyants et le bruit de vent sur l'autoroute. Le facteur déterminant pour savoir jusqu'où un haut-parleur jouera fort est sa capacité d'excursion. Pour notre exemple ci-dessus, le Haut-parleur A a une spécification Xmax (limite d'excursion aller simple) de 4 mm tandis que le Haut-parleur B est limité à 1,2 mm à cause de son support de bobine mobile court et léger.

Le graphique ci-dessous montre jusqu'où chaque driver peut descendre quand il est piloté avec 70 watts de puissance avant que l'assemblage du cône ne commence à quitter l'entrefer magnétique et que la distorsion augmente dramatiquement. Avec le haut-parleur pro audio à haut rendement, vous devrez implémenter un filtre passe-haut dans le système pour limiter la puissance en dessous de 150 Hz. Avec le Haut-parleur A, vous pouvez laisser le driver jouer jusqu'à 60 Hz avant que la bobine mobile ne commence à sortir de l'entrefer avec la même quantité de puissance.

Quelle solution de haut-parleur est la bonne pour votre application ?

Basé sur la science derrière le fonctionnement des haut-parleurs, l'argument pour utiliser un haut-parleur de type pro audio sans l'ajout d'un woofer dédié de quelque sorte semble illogique. Si la quantité de puissance disponible est limitée, alors un haut-parleur à haut rendement pourrait valoir le coup. Cela dit, même les plus petits amplificateurs de haute qualité peuvent produire au moins 45 ou 50 watts de puissance, ce qui devrait être plus que suffisant pour noyer le bruit de route et de vent dans presque toutes les situations.

Si vous avez des plans pour ajouter un woofer dédié au sacoche ou coffre de votre moto, et pouvez en trouver un qui jouera jusqu'à 150 ou 200 Hz sans distorsion significative, alors les haut-parleurs style pro à haut rendement peuvent être une bonne option si tout ce qui compte est le volume du système.

Vaut la peine de noter : Si vous regardez les packages de mise à niveau spécifiques moto et sports motorisés de sociétés comme ARC Audio, Rockford Fosgate, JL Audio et Kicker, ils utilisent tous une conception de haut-parleur conventionnelle qui offre d'excellentes performances de basses.

Si vous avez besoin d'aide pour choisir le bon haut-parleur pour votre application, passez chez votre revendeur spécialisé car audio local. Ils peuvent fournir un aperçu de la meilleure solution pour votre véhicule et votre style d'écoute.