Qu'est-ce qu'un feu d'avertissement aéronautique ?

La plupart des véhicules ont des feux d'avertissement : stop, détresse, clignotants, gyrophares. Mais on voyage aussi en avion, et la nuit (parfois le jour), structures hautes et autres avions sont difficiles à repérer pour les pilotes. Pour éviter collisions avions-structures et avions-avions, on utilise des feux d'avertissement aéronautiques.

Définition

Feux d'avertissement aéronautiques : placés sur toute structure haute (≥60 m / 200 pieds). But : prévenir collisions aéronefs-structures. Aussi sur aéronefs pour éviter collisions entre eux. Généralement deux couleurs : rouge et blanc.

Feux rouges

Feux rouges utilisés la nuit car ne se confondent pas avec l'éclairage ambiant comme les blancs. Recommandés en zone urbaine. Ampoules à filament incandescent ou LEDs rouges. Fonctionnent par cycle (pas continu) : séquence temporelle définie. Balises ou stroboscopes.

Feux blancs

Feux blancs plus utilisés le jour. Intensité moyenne et haute, généralement stroboscopes. Intensité moyenne : structures 60-150 m. Haute intensité : >150 m. Tous deux ~40 cycles/minute, sauf stroboscopes lignes haute tension : 60 cycles/minute.

Feux d'aéronefs

Particulièrement utiles près aéroports : pilotes se voient en vol, contrôleurs/superviseurs repèrent aéronefs au sol. Protocole standard : feux atterrissage, stroboscopes, bouts d'ailes. Aile droite = vert, gauche = rouge. Aide à identifier position même en vol.

Emplacement

Principalement sur pylônes radio. Aussi : châteaux d'eau, gratte-ciel, structures spéciales (Statue de la Liberté, Tour Eiffel). Réglementations précises sur positionnement selon structure.