Test de l'Escort Max 360 : Détecteur radar haut de gamme avec GPS

Nous avons acheté l'Escort Max 360 afin que notre expert puisse le tester et l'évaluer en profondeur. Lisez la suite pour découvrir notre avis complet.

L'Escort Max 360 est un détecteur radar haut de gamme avec une large gamme de fonctionnalités avancées, dont les capacités GPS, la protection à 360 degrés et le filtrage IVT. Examinons de plus près les véritables performances de ce détecteur radar premium.

Design : Grand et lourd

L'Escort Max 360 est le plus grand et le plus lourd détecteur radar que j'ai testé. C'est probablement la première chose que vous remarquerez dès la sortie de la boîte. Le modèle est livré avec un support pare-brise à ventouse unique qui semblait sécurisé malgré le poids de l'unité. Un aimant fixe le bras de montage lorsqu'il est enclenché sur le détecteur radar, empêchant toute chute due aux bosses de la route.

La taille du Max 360 limite les endroits où vous pouvez le positionner, ce qui peut être gênant. Je ne me sentais pas à l'aise de monter ce détecteur haut sur mon pare-brise sous mon rétroviseur où sa taille était une distraction. Il était mieux à une hauteur plus basse juste au-dessus du tableau de bord, ce que je préfère pour la plupart des détecteurs radar de toute façon.

Le plus grand et le plus lourd détecteur radar que j'ai testé.

La qualité de fabrication du Max 360 est bonne malgré quelques problèmes cosmétiques mineurs. Le corps est en plastique de haute qualité avec des graphismes peints, mais les éléments graphiques des boutons semblent un peu cheap. La peinture argentée était déjà un peu écaillée dès la sortie de la boîte, un peu décevant pour un produit haut de gamme (et très cher).

Le haut-parleur du Max 360 est situé sur sa face inférieure et est assez petit, mais produit une alerte audio forte (avec volume réglable).

Installation : Mise à jour et installation

Le Max 360 est facile à configurer et à commencer à utiliser. Il est recommandé de mettre à jour le firmware du détecteur sur un PC avant utilisation (le Max 360 n'est pas compatible Mac). Le Max 360 a un port mini USB pour se connecter à un PC, mais inconveniently, aucun câble USB n'est fourni. L'adaptateur secteur SmartCord DC pour le Max 360 a aussi un port USB. De plus, le SmartCord est conçu avec un bouton de contrôle pratique qui permet aux conducteurs de marquer et de couper les alertes sans avoir à tendre la main au-dessus du tableau de bord pour appuyer sur les boutons de l'unité elle-même.

Une fois mis à jour et installé dans votre véhicule, la personnalisation des paramètres du Max 360 est plus simple. Il y a des modes avancé et novice sur le Max 360 pour personnaliser les fonctionnalités ou utiliser les paramètres d'usine par défaut, respectivement. Vous pouvez personnaliser une gamme de paramètres, des différents affichages de mode mètre de bande d'alerte avancée et la sensibilité du détecteur au volume du ton d'alerte et quatre couleurs d'affichage pour correspondre à l'affichage du tableau de bord de votre voiture : bleu, vert, rouge ou ambre.

Portée : Ka-band médiocre

Le Max 360 a beaucoup de fonctionnalités avancées mais certaines fonctionnent mieux que d'autres. La technologie Autolearn d'Escort offre 360 degrés de protection et peut détecter les menaces sous n'importe quel angle. L'affichage du Max 360 vous montrera alors l'emplacement du signal avec des flèches directionnelles, ce qui est une excellente fonctionnalité et aide à l'identification rapide.

Du côté négatif, la portée en bande Ka du Max 360 n'était pas meilleure que celle de détecteurs radar beaucoup moins chers que j'ai testés. C'est un peu surprenant et décevant pour un modèle cher. Escort vante l'utilisation par le Max 360 d'un traitement numérique du signal (DSP) rapide, mais ce modèle n'a pas performé aux distances attendues.

Lors des tests sur autoroute, un modèle Escort moins cher a déclenché une alerte en bande Ka quelques instants avant que le Max 360 ne capte le signal. Dans ce cas, la menace était un shérif garé à presque deux miles sur l'autoroute. Environ trois à quatre secondes de différence de sensibilité en détection bande Ka n'est pas une énorme discrépance, mais on devrait raisonnablement supposer que le modèle plus cher a une portée au moins égale ou meilleure.

Performances : Fonctionnalités avancées multiples

Le Max 360 a une solide gamme de fonctionnalités avancées pour vous aider à tirer le meilleur parti de ce produit, à commencer par son écran OLED couleur. L'écran est facile à lire en toutes conditions et affiche des informations utiles comme la force du signal de détection, la vitesse actuelle et la limitation de vitesse affichée (via les données GPS).

Les capacités GPS du Max 360 sont puissantes pour filtrer les fausses alertes stationnaires et ont entraîné moins de fausses alertes fréquentes par rapport aux autres modèles testés. La technologie Autolearn d'Escort identifie les sources radar stationnaires, comme les ouvre-portes commerciaux, en fonction de leur position GPS, et les filtre au fil du temps. L'Autolearn sur ce modèle était supérieur et répondait à mes attentes pour une performance haut de gamme. Ce processus est mains libres et pratique, bien qu'il puisse prendre du temps pour analyser et filtrer. Vous pouvez aussi marquer manuellement des emplacements pour indiquer au détecteur où vous avez rencontré une fausse alerte stationnaire. De plus, le Max 360 est livré avec une base de données qui utilise le GPS pour vous alerter des feux rouges et des radars de vitesse à votre approche.

Last but not least en termes de performance, le support du Max 360 pour les filtres de technologie embarquée (IVT). Le logiciel du Max 360 nécessite une mise à jour pour optimiser le filtrage IVT et est fortement recommandé. Ces fonctionnalités aident à réduire les fausses alertes provenant des systèmes d'avertissement anticollision des autres véhicules. Cette fonctionnalité est ce qui distingue vraiment le Max 360 des modèles moins chers en termes de technologie haut de gamme. Les modèles moins chers luttent avec la prévalence des signaux IVT sur les routes aujourd'hui, ce qui mène à une expérience frustrante.

Prix : Trop cher

L'Escort Max 360 est assez cher à 550 $ prix de vente conseillé. C'est un détecteur radar de qualité en termes d'expérience utilisateur, mais la valeur globale est médiocre. J'apprécie l'inclusion par Escort de capacités de filtrage avancées, mais la détection en bande Ka à portée relativement courte du Max 360 ne répond pas aux attentes pour un produit à 500 $+.

C'est un détecteur radar de qualité en termes d'expérience utilisateur, mais la valeur globale est médiocre.

Escort Max 360 vs. Radenso Pro M Radar Detector

Comparons le Max 360 à un modèle concurrent populaire qui coûte environ 100 $ de moins. Le Radenso Pro M Radar Detector est un modèle haut de gamme avec un prix de vente conseillé de 450 $. Le Pro M est conçu avec un niveau équivalent de technologie avancée ; il dispose de capacités GPS, de filtrage IVT, de détection à longue portée et d'alertes de feux rouges et de radars de vitesse. La principale différence entre ces modèles est l'expérience utilisateur. Le Radenso Pro M a un design épuré avec un affichage LED monochrome (bien que haute intensité) beaucoup moins cher et pas de bouton muet sur son adaptateur secteur DC. Si ce sont des fonctionnalités dont vous pensez pouvoir vous passer, ce modèle peut vous faire économiser de l'argent.

Verdict final

Filtrage avancé et fonctionnalités diminués par une détection moyenne et un prix élevé.

Je voulais vraiment que les fonctionnalités avancées de l'Escort Max 360 s'additionnent pour en faire un produit globalement supérieur, mais ce modèle n'est pas le meilleur rapport qualité-prix. La capacité à filtrer de manière fiable les fausses alertes divergentes couplée à une grande portée est ce qui différencie les détecteurs radar haut de gamme. Le Max 360 n'a fourni une performance haut de gamme que dans la première catégorie.

Caractéristiques techniques

• Nom du produit : Détecteur laser radar Max360 avec GPS
• Marque : Escort
• Référence : B01669UNR8
• Prix : 550,00 $
• Dimensions : 14,2 x 9,5 x 2,5 cm
• Taille d'affichage : 9,5 mm H x 47,6 mm L
• Type d'affichage : Écran OLED multi-couleurs
• Récepteur radar : Superhétérodyne, VCO accordé par varacteur, balayage de fréquence, discriminateur, traitement numérique du signal (DSP)
• Exigences d'alimentation : 12 VCC, masse négative (allume-cigare/accessoire voiture)
• GPS : Oui
• Compatibilité : Windows 7, 8, 10