Comment fonctionne le trafic en direct sur GPS
Alors que les unités GPS traditionnelles sélectionnent l'itinéraire généralement le plus rapide entre la position actuelle de l'utilisateur et sa destination, leurs algorithmes de routage ne peuvent pas prendre en compte les conditions imprévues. Les directions générées par GPS peuvent devenir inutiles, voire contre-productives face à des accidents, fermetures de voies ou météo sévère. Pour augmenter le nombre de variables que l'ordinateur GPS peut considérer lors de la proposition d'un itinéraire, certains modèles incluent la capacité de recevoir des données de trafic en direct sans fil.
Comment fonctionne le GPS
Le Global Positioning System (GPS) est une "constellation" de plus de 24 satellites, appelés Navstar, opérés par le Département de la Défense américain. Ces satellites sont à environ 18 500 km au-dessus de la Terre, voyageant à 14 500 km/h et chacun possède une horloge atomique avec l'heure exacte. Ces satellites sont synchronisés pour diffuser un signal simultanément. Les récepteurs GPS, comme ceux dans une voiture, surveillent passivement ces diffusions. Bien que les signaux voyagent à la vitesse de la lumière, les grandes distances impliquées font que chaque signal arrive à un moment légèrement différent. En calculant les différences de temps entre chaque satellite, un récepteur GPS peut localiser sa propre position.
De la position à l'adresse
Après avoir reçu les signaux de diffusion des satellites, un récepteur GPS peut calculer sa propre longitude et latitude. Avec au moins quatre signaux satellites, il peut aussi déterminer sa hauteur au-dessus de la Terre, utile pour les récepteurs GPS dans les airs, en mer ou en montagne. Basé sur sa longitude et latitude exactes, le GPS peut traduire sa position en une rue ou intersection spécifique.
Calcul de l'itinéraire
Pour calculer un itinéraire à partir de ces informations, la base de données GPS doit aussi inclure des données telles que les longueurs des différentes routes, règles de circulation et emplacements des intersections. La base de données embarquée peut aussi inclure des informations plus détaillées, comme si certaines routes sont des autoroutes ou rues locales, bien pavées ou gravier à une voie. Elle peut aussi inclure des facteurs comme la vitesse moyenne sur une route donnée à divers moments de la journée, et tout autre nombre de variables pertinentes pour la planification d'itinéraire. Ces variables tendent à changer rarement ou jamais. Avec une bonne programmation, ces données augmentent la probabilité que l'unité GPS sélectionne un bon itinéraire.
Trafic en direct
Pour incorporer des données sur le trafic et les conditions routières en constante évolution, les unités GPS doivent pouvoir recevoir des informations en direct par les ondes. Une façon est par transmissions radio sur des fréquences proches de celles utilisées par votre autoradio. En utilisant des "bandes latérales" ou le Radio Data Service (RDS), des fournisseurs comme MSN Direct et Navteq envoient des informations de trafic numérisées (et souvent météo et actualités) aux unités GPS équipées depuis des émetteurs radio locaux. Les voitures avec radio satellite Sirius/XM intégrée et systèmes GPS peuvent aussi recevoir l'info trafic en arrière-plan via le signal radio satellite. Cette information est automatiquement incorporée dans le routage du GPS. Ces services nécessitent généralement un abonnement. Ces systèmes sont aussi "à sens unique" : le GPS mobile reçoit des données de la source d'info trafic, mais ne communique aucune information en retour.
Données bidirectionnelles
Les téléphones cellulaires équipés d'un processeur GPS peuvent souvent recevoir non seulement leur position, mais aussi l'info trafic en direct via le réseau cellulaire. Certains récepteurs GPS commerciaux incluent aussi une capacité de communication cellulaire ou radio. Comme ces systèmes sont "bidirectionnels", un utilisateur peut recevoir rapidement des infos trafic mises à jour pour une zone demandée. Certains systèmes peuvent aussi transmettre en retour des informations anonymes sur la position et la vitesse actuelles du GPS, pour aider le fournisseur de données à construire une image du trafic sur une route donnée qui pourra ensuite aider d'autres utilisateurs.