Pourquoi mon autoradio ne fonctionne plus après la pluie ? 5 astuces pour réparer

Il arrive souvent qu'en conduisant sous la pluie, vous remarquiez que votre autoradio est mort. Vous voulez savoir ce qui ne va pas, corriger le problème, et vous assurer qu'il ne se reproduise pas.

Bien que les problèmes radio liés à la pluie soient souvent un canari dans la mine, ils vous alertent sur des problèmes invisibles et non reconnus. Les trouver et les corriger maintenant pourrait vous faire gagner beaucoup de temps, d'argent et de réparations plus tard.

En règle générale, pour réparer votre autoradio qui a cessé de fonctionner après la pluie, vérifiez si le câblage de l'antenne est mouillé et assurez-vous que le câblage de l'unité centrale est exempt d'eau. Même s'il remarche, un autoradio qui dysfonctionne sous la pluie peut indiquer des fuites, qui peuvent endommager définitivement le système électrique.

Dans cet article, je passerai en revue les problèmes courants qui font que les autoradios cessent de fonctionner pendant et après une averse, et j'expliquerai :

• Comment réparer la grille de dégivrage arrière sans remplacer la lunette
• Comment déterminer si votre antenne a une connexion lâche ou corrodée
• Comment protéger les composants électroniques délicats d'une antenne aileron de requin endommagée
• Comment protéger la connexion du fil de masse de la corrosion et de l'humidité
• Où monter votre antenne pare-brise pour la meilleure réception
• Comment sécher une unité centrale mouillée avec du gel de silice

Vérifiez si les fils de votre antenne sont mouillés

Chaque signal radio commence par un émetteur diffusant via une grande antenne. Ces ondes radio voyagent jusqu'à atteindre une antenne réceptrice.

L'antenne radio capture les ondes et les concentre comme une loupe. Ce signal passe à votre unité centrale, qui l'amplifie pour que vos haut-parleurs le reproduisent.

Vous trouverez généralement votre antenne radio à l'un de quatre endroits : votre grille de dégivrage arrière, votre aile, votre toit, ou fixée sur une vitre intérieure.

Vérifiez votre antenne de lunette arrière

Malheureusement, si votre autoradio s'arrête sous la pluie quand vous utilisez le dégivrage, c'est peut-être inévitable. Les dégivrages fonctionnent comme votre grille-pain et radiateur électrique : un courant électrique passe dans une grille métallique et résine.

Dans de nombreux véhicules neufs, la grille arrière sert aussi d'antenne radio. En mode dégivrage, le courant génère une résistance dans le métal, qui chauffe. Cela aide à évaporer le brouillard et la condensation pour nettoyer la vitre, mais le courant électrique crée aussi des interférences dans votre radio.

Si vous voulez écouter votre radio et utiliser votre dégivrage, vous devrez mettre à niveau votre antenne.

Astuce 1 : Réparer votre grille de dégivrage cassée

Si le problème persiste après avoir éteint le dégivrage, vous avez peut-être une grille de dégivrage cassée. Les grilles sont fragiles et peuvent se dégrader avec l'usage. Si vous remarquez qu'une ou plusieurs bandes ne fonctionnent plus, ces connexions peuvent être cassées. Cela interfère non seulement avec la réception radio mais aussi avec votre vue dans le rétroviseur arrière.

Remplacer la lunette arrière est une réparation coûteuse. Les kits de réparation comme le Kit de réparation dégivrage Permatex peuvent résoudre vos soucis de dégivrage et d'antenne pour bien moins cher.

Pour tester votre dégivrage, une lampe de test est utile. J'utilise et recommande le Testeur de circuit LCD JASTIND, pas cher et efficace.

La vidéo ci-dessous de 1A Auto vous montrera comment réparer la grille de dégivrage sur la plupart des marques et modèles :

Vérifiez votre antenne montée sur l'aile

Les antennes montées à l'arrière offrent une meilleure réception que les antennes de lunette, mais ont aussi plus de points de défaillance.

Le fil entre l'aile et l'unité centrale traverse toute la longueur de la carrosserie. Une fuite d'eau à l'un de ces points pourrait causer des interférences et couper le signal.

Si votre radio marche au sec, testez votre antenne d'aile avec un « test de secousse ». Mettez de la musique, allez à l'arrière de la voiture. Secouez doucement la base de l'antenne pendant que la musique joue. Si la réception apparaît et disparaît, votre antenne n'est pas fermement connectée à la carrosserie.

Il y a de fortes chances que cette connexion lâche ait permis à l'eau de s'infiltrer entre l'antenne et son support.

Astuce 2 : Nettoyer ou remplacer votre antenne

Retirez l'antenne et vérifiez la rouille ou la corrosion. Si vous trouvez des traces de rouille, nettoyez-les avec un Tampon à récurer robuste Scotch-Brite trempé dans du vinaigre.

Ou, il peut être plus facile d'installer une antenne de remplacement de votre concessionnaire ou magasin de pièces auto. Bien que beaucoup d'antennes utilisent un « montage universel », votre marque ou modèle peut utiliser des fixations différentes.

Vérifiez votre antenne montée sur le toit

Il fut un temps où de longues antennes métalliques trônaient fièrement sur le toit. Bien qu'offrant une réception supérieure, elles étaient vulnérables aux vandales, passages bas, et branches basses.

Aujourd'hui, la plupart des antennes de toit sont plus petites et utilisent du cuivre bobiné serré pour capter les signaux. Les antennes aileron de requin sont de plus en plus populaires, car elles boostent radio AM/FM, GPS, radio satellite, et signaux téléphone !

Cependant, ces antennes ont moins de surface que celles d'antan, donc une moins bonne réception des ondes entrantes.

Le support d'antenne inclut un minuscule amplificateur qui booste le signal avant qu'il n'atteigne l'unité centrale pour compenser sa taille réduite. Et, comme tout composant électronique, ces amplificateurs sont vulnérables aux dégâts d'eau.

Si vous avez une mauvaise réception (ou pas du tout) après une averse, le joint de votre antenne peut être percé. Les antennes aileron sont moins sujettes aux dommages de branches, mais restent des objets délicats qu'un choc peut endommager. Même l'impact d'un petit choc peut soulever votre aileron presque imperceptiblement.

Vous ne remarquerez peut-être même pas de dommage à l'inspection visuelle. Cependant, si vous voyez ne serait-ce qu'un minuscule espace entre votre aileron et le toit, les composants électroniques délicats risquent que l'eau s'infiltre et les grille.

Astuce 3 : Sceller votre antenne aileron avec du silicone

Vous pouvez atténuer tout problème d'espace à court terme avec du Silicone haute température Rectorseal. Le silicone haute température résistera à la chaleur d'un toit en été et gardera la pluie dehors en hiver. Mais à long terme, vous voudrez probablement remplacer l'aileron.

Cette vidéo vous montrera comment installer une antenne aileron de remplacement :

Vérifiez votre antenne pare-brise

Les antennes pare-brise, bien que moins populaires, sont faciles à installer. Au lieu de percer un trou dans l'aile ou la carrosserie, vous collez simplement votre nouvelle antenne sur une vitre intérieure. L'un des emplacements les plus courants est le centre de la lunette arrière.

Mais si votre voiture sortait d'usine avec une antenne de dégivrage arrière, la performance de votre antenne pare-brise peut en souffrir. L'interférence qui rend un dégivrage chauffant inutile comme antenne peut aussi affecter la réception de votre antenne de lunette arrière.

Astuce 4 : Déplacer votre antenne pare-brise

Si votre réception coupe quand vous utilisez votre dégivrage, essayez de monter l'antenne sur le pare-brise avant.

Le dégivrage avant repose sur l'air chaud soufflé du moteur, pas sur des courants électriques. Cela devrait vous permettre de profiter de la musique un jour de pluie avec une vue avant et arrière dégagée.

Vérifiez si votre autoradio a pris l'eau

La pluie fait des dégâts terribles aux unités centrales. L'eau n'est pas le problème autant que les impuretés qu'elle transporte. Même après séchage, l'eau laisse des matériaux conducteurs. Ceux-ci peuvent causer des courts-circuits destructeurs, ne les négligez pas. Même une minuscule fuite peut causer de gros problèmes.

Si votre autoradio a été exposé à l'humidité, Intel Electronics fournit une méthode pour peut-être sauver l'autoradio avec des sachets de gel de silice pour un « trempage à sec ».

Bien que beaucoup recommandent le riz, le riz est moins efficace et peut entrer dans l'unité et causer d'autres problèmes.

Astuce 5 : Utiliser un trempage à sec au gel de silice

Retirez votre unité centrale humide et ne l'allumez pas. L'exposition à l'eau endommage l'électronique avec le temps. Faire passer du courant dans de l'électronique mouillée peut causer des dommages immédiats et possiblement irréparables.

Voici les étapes :

1. Secouez doucement l'unité pour enlever le maximum d'eau.
2. Utilisez un chiffon microfibre pour essuyer les écrans ou lentilles, puis séchez l'extérieur en tapotant.
3. Utilisez de l'air comprimé pour souffler l'humidité résiduelle, mais tenez la bombe bien droite pour ne pas ajouter de liquide.
4. Utilisez un aspirateur à main pour aspirer l'humidité. Pas trop près pour éviter l'électricité statique ou une aspiration excessive endommageant les circuits.

Une fois ces étapes terminées, mettez votre unité dans un conteneur et couvrez-la de sachets de gel de silice. Les Sachets déshydratants Aquapapa devraient suffire pour entourer la plupart des unités, et c'est le moyen le moins cher d'éliminer l'humidité de votre électronique.

Couvrez le conteneur pour empêcher l'air humide extérieur d'entrer, puis retournez l'unité toutes les heures ou deux pour que toute l'eau s'évapore. Laissez reposer dans le gel de silice au moins 24 heures.

Les sachets absorbent l'humidité de l'air, baissant l'humidité du conteneur jusqu'à 40 %. L'eau s'évapore de votre unité dans l'air sec, le gel la piège dans ses pores microscopiques interconnectés.

Une unité humide devrait sécher en un jour, mais gardez-la dans un endroit ventilé. Une unité trempée peut prendre une semaine. Pour accélérer :

• Gardez l'unité au chaud, près d'un radiateur – pas de sèche-cheveux ni de four.
• Ventilez avec un petit ventilateur.

Après un jour de séchage, posez l'unité sur du papier essuie-tout. Attendez 4 à 6 heures. Si vous ne voyez aucune trace d'humidité sur le papier, votre unité est sèche.

Le trempage au gel de silice n'est pas une réparation garantie. Plus l'humidité entre, plus le risque d'irréparable est grand. Des dépôts corrosifs peuvent encore hanter votre unité et causer des problèmes plus tard.

Mais si vous voulez garder votre unité jusqu'à en trouver une nouvelle, le gel de silice peut vous gagner du temps et, avec de la chance, résoudre le problème.

Vérifiez un fil de masse mouillé

Si votre radio n'est pas correctement mise à la masse, vous aurez du statique et peut-être pas de signal du tout. Pour vérifier la connexion de masse de l'unité centrale, vous devrez la retirer.

Sortir un autoradio implique généralement de retirer les panneaux de tableau de bord. Consultez votre manuel (disponible sur Car Manuals Online si vous ne l'avez pas dans la boîte à gants) pour les instructions spécifiques.

Comment mettre correctement à la masse l'autoradio ?

Quand vous avez votre autoradio dehors, suivez le fil de masse jusqu'au point où il est boulonné au châssis ou au cadre. Si le fil est lâche ou que vous voyez corrosion ou rouille, serrez ou nettoyez la connexion.

Vous pouvez aussi déplacer le fil de masse vers une autre zone, mais évitez de le mettre au même boulon ou section qu'un autre appareil électronique pour éviter le ronflement des « boucles de masse ».

Comment mettre correctement à la masse l'antenne de voiture

Votre antenne a aussi un fil de masse. Si ce fil est corrodé ou mouillé, votre signal sera dégradé ou perdu.

Pour vérifier, ouvrez le coffre ou le capot. Les antennes arrière sont généralement mises à la masse dans le coffre, celles avant sous le capot.

Tirez le fil de masse jusqu'à un boulon sur le cadre. Pour de meilleurs résultats, connectez-le à une traverse ou fixation de charnière plutôt qu'un boulon fixant la carrosserie au cadre.

Retirez le boulon avec une clé à douille et nettoyez-le jusqu'à ce qu'il soit exempt de débris ou rouille. Enduisez le boulon et le cuivre nu au bout du fil de masse avec une graisse diélectrique comme Super Lube Graisse diélectrique haute et vide.

La graisse diélectrique protège contre l'humidité et les débris et augmente la conductivité. Enroulez le fil autour du boulon et revissez fermement.

Pour une sécurité supplémentaire, enduisez les connexions de masse avec un scellant étanche comme Ruban électrique liquide EELHOE. Après application, attendez au moins 4 heures pour le séchage.

Le liquide épais devient un polymère vinyle qui gardera l'humidité dehors et préviendra la corrosion tout en assurant que votre connexion reste connectée.

Sceller les fuites pour protéger votre radio et votre voiture

Les fuites d'eau peuvent endommager plus que votre radio. Elles peuvent causer de la moquette dans vos tapis et sellerie et de la corrosion sur l'électronique qui contrôle votre voiture.

Avec de l'eau dans la voiture, tout, de vos vitres électriques aux unités de contrôle électroniques de votre voiture, peut être en danger. De petites fuites peuvent devenir grosses et causer des problèmes encore plus grands.

Cherchez dans l'intérieur des taches d'eau ou de rouille : elles indiquent des fuites. L'eau peut s'accumuler dans vos panneaux de porte où sont les haut-parleurs, et les joints de toit ouvrant se dégradent souvent et fuient. Ces fuites envoient l'eau le long du toit vers votre tableau de bord, ravageant tout votre équipement électronique.

Si vous entendez du bruit de vent en roulant ou remarquez de l'eau dans l'espace passager, un joint de porte est probablement défaillant. Inspectez l'encadrement et le pourtour de la porte, vous trouverez peut-être des trous, fissures, ou du caoutchouc durci. Vous pouvez trouver des joints de toit ouvrant et de porte chez votre concessionnaire ou magasin de pièces.

Vous pouvez faire refaire le joint par un réparateur, ou essayer de combler les zones ouvertes avec un scellant comme Permatex Scellant silicone fluide pour pare-brise et verre.

Gardez à l'esprit que les coffres prennent aussi souvent l'eau. Le joint en caoutchouc peut être endommagé, ou l'eau peut fuir par un feu arrière. Toute eau qui arrive dans le coffre y reste au moins jusqu'à ce que la gravité l'envoie à l'intérieur en descendant une côte.

Cette ruée d'eau est mauvaise pour vos haut-parleurs arrière et caissons dans le coffre, et comme les fils courent sur toute la longueur de la voiture, c'est terrible pour le véhicule. Vérifiez le joint de coffre et les feux, remplacez les joints cassés et calfeutrez les espaces.

Conclusion

Une radio silencieuse est une mauvaise chose, mais chaque nuage a sa lueur d'espoir. Il y a de fortes chances que si vous avez des problèmes avec votre radio pendant ou après la pluie, vous ayez une fuite quelque part dans votre voiture qui a besoin d'attention.

Mieux vaut rater votre podcast préféré ou être coupé du dernier tube que d'endurer le temps, l'argent et les réparations pour corriger un tel problème plus tard.

Source

Crutchfield : Comment choisir une antenne FM de remplacement pour votre voiture

Instructables Workshop : Réparation fuite carrosserie

Intel Newsroom : Que faire quand votre appareil électronique est mouillé

It Still Runs : Comment avoir une bonne masse sur une antenne voiture

Lifewire : Guérir le statique audio auto

Popular Mechanics : Comment réparer les joints d'étanchéité de votre voiture